Астон Мартиннің соңғы спидтері автомобиль жасаудың болашағы туралы не айтады

Астон Мартиндікі жаңадан шығарылған DBR22 V12 спорттық автокөліктің ең соңғы талғампаздығы ғана емес.

Бұл сонымен қатар автомобильдік 3D басып шығарудағы маңызды кезең болып табылады және бізге интеллектуалды көлік өндірісінің болашағына шолу жасайды.

Aston Martin үшін бірінші рет, DBR22 қосалқы кадры бір-бірімен байланыстырылған бірнеше 3D басып шығарылған бөліктерден жасалған. Бұл жаңа дизайн тұжырымдамасы серіктестік арқылы мүмкін болды Бөлек, автомобиль 3D басып шығару кеңістігінің пионері. DBR22 сонымен қатар Divergent үшін бірінші болып табылады: осы уақытқа дейін оның өндірістік жүйесін тек оның әпкесі гиперкар құрастырушы компаниясы қолданды. Цзингер.

Aston Martin компаниясының Divergent компаниясымен ынтымақтастығы қаттылықтан ымыраға келмейтін өте жеңіл қосалқы рамканы біріктіру - бұл сала үшін қызықты даму, өйткені бұл «қораптағы зауыт» автомобиль өндірісінің алғашқы үлгісі болып табылады.

Дивергент пен Цзингердің негізін қалаушы Кевин Цингер сұхбатында түсіндіргендей, компаниялар «жаңа, инновациялық, тұрақтылықты алу үшін кететін уақытты қысқарта отырып, құрылымды мінсіз оңтайландыруға» қол жеткізуге бағытталған Дивергентті бейімделген өндіріс жүйесін (DAPS) әзірледі. идеяларды өндіріске енгізу».

Бұл автомобиль өнеркәсібінің дәстүрлі ұлулар концепциясын өндіру процестерін төңкеріске айналдыруға көмектесетін даму түрі және көлік дизайнының өте қажет инновациясына әкелуі керек.

Цингер: «Біз Aston Martin бұл құндылықты түсінген көптеген автомобиль серіктестерінің алғашқысы болғанына қуаныштымыз», - деді.

Өнеркәсіптің кейбір салаларында осы ескі өндірістік процестерді сілкіп тастау басталды. Тесла сияқты инноваторларTSLA
олардың неғұрлым танымал бәсекелестеріне жетіспейтін ептілік көрсетті, бір мысал олардың микрочипті қалай жеңгені жеткізу тізбегіндегі қиындықтар пандемия кезінде. Тесла да соңғы уақытта үлкен назар аударды Giga Press, бұл дәстүрлі әдістер мен жүйелерді «жоғарлатады».

Өндірістік инновацияға бағытталған тағы бір автоөндіруші Британдық Arrival стартапы Экологиялық тұрақты «микрозауыттарды» дамыту бойынша өршіл жоспарлары бар, сондықтан оның электр фургондары мен автобустарын олар пайдаланылатын қала орталықтарының жанында өндіруге болады.

Arrival өзінің электр машиналарын модульдік, дерлік Лего тәрізді, физикалық тұрғыдан жақын және жергілікті сұранысқа көбірек сәйкестендіретін етіп жасауды жоспарлап отыр. Автономды роботтарды кеңінен қолдану арқылы олар жергілікті тұтынушылардың сұранысына сәйкес икемделетін динамикалық өндіріс жұмысын жасай алатынын сезінеді. Ол оның тұжырымдамасы дәстүрлі жүздеген мың көліктерден гөрі мыңдаған көліктердің көлемдерінде тиімді болуы мүмкін деп санайды.

Осы сияқты қосымша өндіріс бастамалары автомобиль секторын әлемге қажет заманауи, икемді көлік шешімдерін жеткізе алатын жасыл, тұтынушыға ыңғайлы салаға айналдырудың үлкен әлеуетін ұсынады.

Цингер Дивергенттің басты назары «өнімділікті арттыру кезінде материал мен энергияны барынша азайту үшін көлік құралдарын жобалау және өндіру» екенін айтты.

Оның пайымдауынша, сала өмірлік циклді бағалауды пайдалана отырып, тау-кен өндірісінен өндіріске дейін пайдалану мерзімінің соңына дейін немесе қайта өңдеуге дейін шығарындылардың толық бейнесін қарауы керек.

«Кейбір жағдайларда, мысалы, белгілі бір EV-нің аккумуляторын өндіру 2 80,000 миль жүретін орташа іштен жанатын қозғалтқыштың ауа шығаратын түтіктерінен көбірек COXNUMX шығара алады».

Ойлаудың осы түрін қабылдау және 3D басып шығару ұсынатын әлеуетті қолдана отырып, автоөндірушілер өндірістік процестерін жоғары беріліске ауыстыра алады және оларды V12 қос турбо жылдамдығындағыдай қуаттай алады.