Әуе саяхатының болашағы қандай?

2035 жылы және одан кейінгі уақытта әуе саяхаты қандай болады? Авиация саласындағы соңғы трендтер және алдағы бірнеше онжылдықта ұшу тәжірибеңіз қалай өзгеретіні туралы көбірек біліңіз.

Әуе көлігі тар, ыңғайсыз және қымбат болғандықтан, әсіресе шарықтау кезінде танымал. Бұл сонымен қатар климаттың өзгеруіне әкелетін парниктік газдар шығарындыларына үлкен үлес қосады.

Бірақ әуе саяхатындағы негізгі өзгерістер әзірленуде, сондықтан алдағы бірнеше онжылдықта ұшақпен саяхаттау арзанырақ, ыңғайлырақ және экологиялық таза болады деп үміттенеміз.

Міне, әуе көлігінің болашағының өзгеруі күтілетін кейбір жолдар:

1. Сутегімен жұмыс істейтін ұшақтар. Қазіргі уақытта қазіргі ұшақтар керосинді отын ретінде пайдаланатындықтан, ЕО-ның парниктік газдар шығарындыларының 3.6%-ына авиация жауапты. Жақында жасалған есеп сутегімен жұмыс істейтін ұшақтар нарыққа 2035 жылы тезірек шыға алады және бұл ұшақтар таза энергия көзі бар дәстүрлі ұшақтарға қарағанда бір рейске жүздеген жолаушыны тасымалдай алады деп болжайды.

2. Дәстүрлі қанат дизайнының шегінен шығу. Аралас қанат конструкциясы қанат пен фюзеляжды бір бірлікке біріктіреді, сондықтан бүкіл ұшақ ұшуды көтеруді қамтамасыз етеді. Дельта қанаттары - Конкордта және жоғары жылдамдықты әскери ұшақтарда қолданылатындар сияқты - коммерциялық ұшақтарға қандай да бір жолмен қосылуы мүмкін.

KLM сонымен қатар Делфт Технологиялық Университетімен V-тәрізді ұшақтың екі жағында жолаушылар кабиналары бар «Flying V» ұшағында жұмыс істейді. Компания ұшақтың бұл түрі A20-ге қарағанда 350%-ға көбірек отын тиімділігін ұсына алады деп мәлімдейді.

3. Кабинаның футуристік дизайны. Әуе компаниялары жолаушылардың жайлылығынан бас тартпай, әр рейске адам санын көбейтудің жолдарын үнемі іздейді. Болашақта біз екі қабатты үнемді орындықтар сияқты жақсартуларды көре аламыз, олар авиакомпанияның сыйымдылығымен қоса шабандоздарға көбірек орын береді.

4. Әуе таксилері. Сіз «Болашаққа оралу» немесе «Джетсонс» фильмінен тікелей ұшатын көлікке мінгіңіз келді ме? Авиация компаниялары қысқа рейстерге арналған электр қуатымен жұмыс істейтін «әуе таксилерімен» жергілікті тасымалдауды жолдан әуеге ауыстыру жолдарын зерттеп жатыр.

2017 жылы Volocopter электрлендірілген жеке әуе көлігіне арналған алғашқы рейсін аяқтады, ал Мюнхеннен шыққан Lilium Jet бір сағатта 300 км ұша алады. Олардың бес орындық әуе таксилері 2025 жылы жұмыс істей бастауы мүмкін, ал әуе таксиімен саяхаттау бүгінгі таңда ірі қалалардағы метромен саяхаттау сияқты кең таралған болуы мүмкін. Технологияның дамуы жалғасуда автономды әуе таксилері көп ұзамай жүруі мүмкін.

5. Дыбыстан жылдам ұшулардың қайтарылуы. United 15 жаңа дыбыстан жылдам әуе лайнерін сатып алуды жоспарлап отыр және 2029 жылға қарай «дыбыстан жоғары жылдамдықты авиацияға қайтаруға» үміттенеді. Бұрынғы дыбыстан жоғары жолаушылар рейсі 2003 жылы British Airways және Air France Конкордты пайдаланудан шығарған кезде аяқталды. Дыбыстан жылдам ұшудың анықтамасы - ұшақтың дыбыс жылдамдығынан жылдамырақ қозғалуы, егер ұшақ 660 1,060 фут (60,000 18,300 м) биіктікте қозғалса, шамамен XNUMX миль (XNUMX км/сағ).

6. Ұшу кезінде жақсырақ көңіл көтеру. Болашақтың ұшу кезіндегі ойын-сауық нұсқалары көбірек экрандарды, көбірек ойын ойнауды және тіпті ұшу кезінде электрондық курстарды өту мүмкіндігін қамтиды. Panasonic сонымен қатар ұзақ қашықтыққа ұшу кезінде тәуліктік ырғақты реттеу үшін жарықтандыруды орнату және жақсы ұйықтауға көмектесу үшін кабинадағы шуды басу арқылы жолаушылардың рейстегі денсаулығын жақсарту жолдарын әзірлеуде.

VR және AR компаниялары да саяхатшыларға рейстерде әсерлі тәжірибе беруге дайын. Alaska Airlines және British Airways SkyLight VR гарнитураларын таңдалған бағыттарда бірінші дәрежелі кабиналарда сынап көрді. Метаверстің дамуы жалғасуда, біз жолаушыларға ұшу кезінде иммерсивті тәжірибе алу үшін көбірек мүмкіндіктерді көретін боламыз.

Бүгінгі компанияларды өзгертетін бизнес және технология трендтері туралы көбірек білу үшін менің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз және менің кітаптарымды қараңыз 'Іскерлік тәжірибедегі тенденциялар' және '«Тәжірибедегі технологиялық үрдістер».