Электрлік көлікті іске қосу және зарядтау қанша тұрады

Олар әдеттегі қуаттағы әріптестеріне қарағанда арзанырақ болса да, кейбір электр көліктері басқаларға қарағанда отын сорғыларын айналып өтіп, иелеріне көбірек ақша үнемдейді. Осыған байланысты ең үнемділік иелеріне мінсіз жағдайларда болжалды энергия тұтынуына негізделген 500 15,000 миль жүру үшін жылына орта есеппен XNUMX долларды құрауы мүмкін, ал ең аз тиімді модельдерде бұл екі есе көп болуы мүмкін.

Кез келген көлік түрі сияқты, көлік неғұрлым үлкенірек және ауыр болса, соғұрлым ол қозғалыста болу және жүру үшін көбірек энергияны қажет етеді, және сіз қазіргі заманғы көптеген электр машиналары, әсіресе жолдан келе жатқан аккумуляторлық жүк көліктері өте үлкен жүру екенін байқаған боларсыз. Олар үлкен батарея жинақтарымен ауырады.

Мәселені одан әрі ушықтыратын нәрсе - электр машиналары қала маңындағыға қарағанда тас жол жылдамдығымен жұмыс істеу тиімділігі төмен және экстремалды температурада батарея қуатын тезірек тұтынатындығы; Бұл жылытқыш жұмыс істеп тұрған суық ауа райында зарядтағанда 25-40 пайызға аз миль болуы мүмкін. Сол сияқты электрлі жүк көлігі немесе жол талғамайтын көлік қайықты немесе тіркемені сүйрету кезінде киловатт жылдамдықпен өтеді. Жүргізушілер зымыран тәрізді ұшырулар үшін EV-нің лездік моментін пайдалану үшін газ педальын еденге итерген сайын заряд көрсеткішінің көрсеткіші тез төмендейді.

Қоршаған ортаны қорғау агенттігінің мәліметі бойынша, олардың баламалы «MPGe» рейтингтеріне сәйкес ең тиімді 10 электромобильдердің тізімі және олардың қала мен тас жолды біріктіріп пайдалануда 15,000 0.13 миль жүруге арналған жылдық құны, елдегі орташа есеппен $XNUMX болатын электр қуатына негізделген. киловатт сағат.

1. Tesla Model 3: 132 MPGe (жылдық отын құны $500)
2. Ашық ауа: 131 MPGe ($500)
3. Tesla Y моделі: 129 MPGe ($500)
4. Hyundai Kona: 120 MPGe ($550)
5. Chevrolet Bolt EV: 120 MPGe ($550)
6. Tesla Model S: 120 MPGe ($550)
7. Toyota bZ4X: 119 MPGe ($550)
8. Kia EV6: 117 MPGe ($550)
9. Chevrolet Bolt EUV: 115 MPGe ($550)
10. Hyundai Ioniq 5: 114 MPGe (600 доллар)

Бұл EPA рейтингтері негізінде ең көп энергияны тұтынатын «киловатт ағындылар» және тиісті кесулері атап өтілген:

1. Audi e-tron S: 63 MPGe (жылдық отын құны $1,000)
2. Audi e-tron S Sportback: 65 MPGe ($1,000)
3. Ford F-150 Lightning Platinum: 66 MPGe ($1,000)
4. Rivian R15: 69 MPGe ($950)
5. Porsche Taycan Turbo S: 70 MPGe ($950)
6. Rivian R1T: 70 MPGe ($950)
7. BMW iX M60: 77 MPGe (850 доллар)
8. BMW i4 M50 Gran Coupe: 80 MPGe (850)
9. Ford Mustang Mach-E GT өнімділігі: 82 MPGe ($800)
10. Volvo XC40 зарядтау: 85 MPGe ($750)

Берілген жүргізуші қандай EV-ді таңдағанына қарамастан, жанармай құю станцияларымен салыстырғанда аз және алыс болып қалатын қоғамдық зарядтау станцияларына қарағанда үйде зарядтау құны әлдеқайда аз болады. Оларды бизнесте 110-деңгейдегі зарядтау ретінде белгілі стандартты 1 вольтты қабырға розеткалары арқылы зарядтауға болады, бірақ бұл әдісті пайдаланып, кеңейтілген ауқымды модельді толығымен толтыру үшін 30 сағатқа дейін уақыт кетуі мүмкін.

Барудың ең жақсы жолы - электрикке гаражда 240-деңгей деп аталатын зарядтау жабдығымен бірге арнайы 2 вольтты желіні орнату үшін бірнеше жүз доллар жұмсау. Бұл арзан емес, бірақ қосымша бастапқы шығындар әлдеқайда жылдам зарядтау уақыттары тұрғысынан өтеледі. 2-деңгейдегі зарядтау сағатына шамамен 20 немесе 30 миль немесе одан да көп жылдамдықты қосады, бірақ температура салқындаған кезде зарядтау уақыттары ұзағырақ болуы мүмкін. Көптеген электр машиналарын түнде 2-деңгей жабдығы арқылы толықтыруға болады, бұл провайдерге байланысты жұмыс күшінен тыс уақытта желіден қуат алу үшін жеңілдік алуы мүмкін. Кейбір штаттар үйдегі зарядтау станциясын орнатуды арзандатуға көмектесетін бағдарламаларды ұсынады және Chevrolet қазіргі уақытта жаңа Bolt EV немесе Bolt EUV сатып алушылар үшін қойындыны таңдауда.

EPA мәліметтері бойынша fueleconomy.com веб-сайтында, 3.84 жылғы Chevrolet Bolt EUV көлігін жоғарыда аталған орташа электр қуатымен 2022 миль жүру үшін иесіне 100 доллар тұрады. Салыстыру үшін, 100 миль жылдамдықты газбен жұмыс істейтін Chevrolet Trailblazer жол талғамайтын көлікпен 28 миль жүру орташа отын құнымен шамамен $13.40 тұрады.

Келтірілген сандар электр энергиясы мен бензиннің ұлттық орташа көрсеткіштері екенін ескеріңіз, олардың екеуі де бір штаттан екіншісіне өзгереді (көбінесе айтарлықтай). EPA веб-сайты пайдаланушыларға электр шотында көрсетілген жергілікті бір киловатт сағаттық төлемдермен бағалауды жекелендіруге мүмкіндік береді. Сайтқа сәйкес ChooseEnergy.com, Гавайи тұрғындары елдегі электр энергиясы үшін ең көп төлейді бір киловатт сағатына $0.45, одан кейін Калифорния ($0.29), Коннектикут ($0.25), Мэн ($0.24) және Аляска ($0.24). Қуат ең арзан Айдахо ($0.11), Монтана ($0.12) және Солтүстік Каролинада (0.12 доллар).

Энергия тиімді экономика жөніндегі американдық кеңес (ACEEE) a интерактивті кестелік калькулятор бұл EV сатып алушылар мен иелеріне өз штаттарындағы операциялық шығындарды есептеуге және оларды әдеттегі қуаттағы баламалы үлгілермен салыстыруға көмектеседі. Өкінішке орай, ACEEE калькуляторы электр желісіндегі ең жоғары емес зарядтау немесе маусымдық өзгерістер үшін қолданылуы мүмкін төмендетілген тарифтерді есептемейді, бірақ ол салыстыру үшін жарамды.

Қоғамдық зарядтау, керісінше, әлдеқайда қымбат және жиі сенімді емес опция. Қоғамдық электр станциялары жоғарыда аталған 2 деңгейлі зарядтауды немесе тұрақты ток жылдам зарядтау деп те аталатын 3 деңгейлі зарядтауды қолдайды. Сіз тіпті екі түрді де ұсынатын кейбір станцияларды таба аласыз. Олар әдетте ірі қалалардағы немесе оларға жақын орналасқан бөлшек сауда тұрақтарында, қоғамдық автотұрақтарда және жаңа автокөлік дилерлерінде, сондай-ақ көптеген ұлттық саябақтар мен бос емес мемлекетаралық магистральдар маңындағы орындарда орнатылады. EV иелері АҚШ-тың кез келген жерінде бірнеше веб-сайттар мен смартфон қолданбалары арқылы зарядтау станцияларын таба алады.

Жоғарыда аталған 2-деңгей жамбасты зарядтаудың ең кең таралған түрі болып қала береді және оның зарядтау жылдамдығын ескере отырып, ол сатып алу, ас ішу немесе жұмыс кезінде EV батареясын «толықтыру» үшін ең жақсы (әсіресе кейбір бөлшек сауда орындары автотұрақты екі сағатпен шектейді) .

Жылдамырақ балама - тұрақты ток жылдам зарядтау деп те аталатын 3-деңгей станциясын пайдалану. 3-деңгейдегі зарядтау моделіне және заряд деңгейіне байланысты 80-30 минут ішінде берілген EV батареясын сыйымдылығының 45 пайызына дейін жеткізе алады. Porsche Taycan сияқты бірнеше электрлендірілген аттракциондар тезірек зарядтау уақытын пайдалана алады, бірақ арнайы жабдықталған станциялардың салыстырмалы бөлігі арқылы ғана. Саяхатқа шығуды жоспарлап отырған EV иелері DC Fast Charge станцияларына кіруге негізделген бағытты жоспарлағысы келеді және ең бастысы, олардың қол жетімді және қажет болғанда жұмыс тәртібінде болатынына үміттенеді.

Тағы да, қоғамдық зарядтауды пайдалану шығындары бір күйге және зарядтау желісінен екіншісіне өзгереді, соңғысы ChargePoint, EVgo, Electrify America және Tesla компаниясының жеке Supercharger желісін қамтиды. Кейбір 2-деңгей зарядтағыштары орналасқан жер мен желіге байланысты пайдалану тегін болып қалады, бірақ барлық 3-деңгей бірліктері әдетте транзакция үшін несие картасы арқылы немесе алдын ала төлемді талап етеді. Кейбір штаттар желілерге тұтынушыларды пайдаланылған электр энергиясының киловатт-сағат (кВт/сағ) негізінде ақы төлеуге мүмкіндік береді, ал басқалары провайдерлерден минут сайын жинауды талап етеді.

Мысалы, Electrify America желісі осы формула бойынша тұрақты тұрақты зарядтауға мүмкіндік беретін көптеген штаттарда киловатт сағатына $0.43 тұрады (бұл $0.31 плюс "Pass+" мүшелері үшін $4.00 ай сайынғы төлем). Зарядтау құнын уақыт бойынша белгілейтін мемлекеттерде қосылу минутына 0.32 доллар тұрады. EPA мәліметтеріне сәйкес, орташа электр қуаты 34.7 мильді жүру үшін сағатына 100 киловатт жұмсайды, бұл жоғарыда көрсетілген бір киловатт жылдамдықпен 15 долларды құрайды, ал үйде зарядтау кезінде 4.00 доллардан аз. Бірдей қашықтықты жүру үшін шамамен төрт галлон газ қажет деп есептесек, орташа іштен жанатын автокөлік иесіне қалыпты сорт үшін бір галлонға 3.70 долларды құрайтын қазіргі ұлттық орташа жанармай құнын құрайды.

Әрине, энергияны тұтыну электрлік көлікті иеленуге жұмсалатын жалпы шығындардың бір бөлігі ғана. Біз алдыңғы постта алдын ала сатып алу бағаларын салыстырдық және болашақ жарналарда сақтандыруға, техникалық қызмет көрсетуге, жөндеуге және амортизацияға, сондай-ақ операциялық диапазонға қатысты электрлі көліктердің ағымдағы өнімі қалай бағаланатынын қарастырамыз.