Лонг-Бичтегі Акура Гран-приін нағыз американдық табыс тарихына айналдыратын нәрсе

Осы демалыс күндері Калифорнияның Лонг-Бичтің көшелері - Оңтүстік Калифорниядағы дамып келе жатқан қала - жылдамдық, ойын-сауық және шудың үш күндік көше фестивалімен жанданады.

47 үшін^th 1975 жылы алғаш рет басталғаннан бері Acura Гран-при үш күндік кезең ішінде 200,000 XNUMX-нан астам көрерменнің қызығушылығы мен қиялын баурап алады.

Оңтүстік Калифорнияда ол The Rose Bowl автоспортының нұсқасына айналды. «Раушан Боулда» кім ойнайтыны маңызды емес, бұл уақыт сынынан өткен дәстүр.

Лонг-Бичтегі Акура Гран-приі көше жарыстарына қатысты сөзсіз осы санатқа сәйкес келеді.

5000 жылғы алғашқы Формула 1975 жарысынан 1976-83 жылдардағы АҚШ Гран-при Формула 1984 әлем чемпионатының кезеңіне дейін, 2008 жылдан 2009 жылға дейін CART/IndyCar-мен өткен күндеріне дейін және соңында NTT IndyCar сериясындағы басты жарыс ретіндегі рөлі. XNUMX жылы басталатын кесте, Солтүстік Америкадағы ешбір көше жарысы бұл оқиғаға сәйкес келе алмайды.

Бұл Монте-Карлода өткен Формула XNUMX-нің Монако Гран-приінен кейінгі әлемдегі екінші үлкен көше жарысы.

Бірақ екі жыл бұрын бұл жарыс күтпеген жерден тоқтап қалды.

Бұл 19 жылғы COVID-2020 пандемиясының құрбаны болды, ол Америка Құрама Штаттарын кем дегенде үш айға іс жүзінде жауып тастады. Одан кейін әртүрлі штаттардың әртүрлі жабылулары, мандаттары мен тыйымдары болды.

Ең қаталдардың кейбірі Калифорнияда болды.

Қаржылық тұрғыдан алғанда, 2020 жылы жарыстың болмауы Лонг-Бичтегі Гран-при қауымдастығына зиян тигізуі мүмкін. Бірақ президент Джим Михаэлянның басшылығымен және оның 15 адамнан тұратын толық уақытты қызметкерлері арқылы олар бұрылып, табандылық таныта алды.

2021 жылғы жарыс 26 қыркүйекке ауыстырылды, бұл оқиғаның экономикалық денсаулығы үшін өте маңызды нәрсе.

Осы демалыс күндері ол көрермендер мен қатысушыларға ешқандай шектеусіз өзінің дәстүрлі сәуір күніне қайтады.

«Соңында, пандемияға байланысты 46 жылы қыркүйекте іс-шара өткізгеннен кейін 2021 жыл бойы дәстүрге айналған сәуір айындағы күнді қайта қабылдау туралы тұжырымдамамыз дәстүрлі уақыт шеңберіне оралғанымыз жақсы», - деді Михаэлян. эксклюзивті сұхбатында айтты.

Лонг-Бичтегі Акура Гран-приін алу - көптеген оңтүстік калифорниялықтар асыға күтетін дәстүр. Сәуірдегі Лонг-Бич мамырдағы Еске алу күні демалыс күніндегі Индианаполис 500 сияқты синоним болып табылады.

«Менің ойымша, бұл өте маңызды, өйткені бұл оқиға әрқашан көктеммен, көктемгі демалыспен, демалыстармен, мектептен тыс балалармен және көктем фестивалінің ашылуымен байланысты болды», - деп түсіндірді Михаэлян. «Бұл оқиға 1976 жылы мұнда өзінің алғашқы Формула-XNUMX жарысын өткізгеннен бері әрқашан солай болды.

«Иә, біз өткен жылы тек пандемияға байланысты ауытқу жасадық. Бұл біз үшін өте маңызды болды, өйткені біз екі жыл бойы нарықта болмағанбыз және бұл өте маңызды болды, біз бұл оқиғаны сәтті аяқтадық, тіпті сол кезде мега-оқиғалар үшін бірқатар мандат пен хаттамалар болғанына қарамастан. Калифорния штаты».

Билет сатып алу үшін көрермендер бетперде киюі, вакцинацияны растайтын құжаты немесе теріс COVID маскасы болуы керек еді. Бас тартқандарға сыпайы түрде болашақта оларды қарсы алатындарын айтты.

«Барлық шектеулерге қарамастан, бізде әлі де 180,000-нан сәл астам адам болды, бұл сол жағдайларда айтарлықтай белсенділік болды», - деді Михаэлиан үш күн бойы жиналған көпшілік туралы.

«Ең бастысы, бұл оқиғаға алты айдан кейін сәуірдегі оқиғаға айтарлықтай серпін берді. Енді біз бұл іс-шараны өткізіп қана қоймай, одан сәтті шығып, сәуір айында мұнда пандемияға дейінгі, қалыпты келушілер санына жетудің пайдасын көріп жатырмыз ».

^{Бір жылдық табыссыз бизнесте қалудың қиындығы}

Оңтүстік Калифорниядағы елді мекендердің көшелерінде өтетін спорттық іс-шараны өткізу үшін маңызды серіктестік қажет.

Жарыс алаңы мен оның инфрақұрылымы тұрақты нысан болып табылатын сопаққа қарағанда әр оқиға үшін салынып, жойылуы керек.

Бәйге де, табыс та жоқ жылдан аман өту қаншалықты қиын болғанын елестетіп көріңізші.

«Бұл өте қиын болды, кезең», - деді Михаэлиан. «2020 жылдың басында біздің іс-шара сәуір айына жоспарланған болатын. Біз схеманың 70 пайызын дайындадық. Ол 12 жылдың 2020 наурызында мемлекет тоқтаған кезде орын алған болатын.

«Екі күннен кейін біз сол материалдар мен активтердің барлығын қайтарып, нөл долларға тең табыс табу процесінде болдық.

«Нөл.

«Біз ешқандай кіріс ағынын сезінбедік, сонымен қатар біз осы уақытқа дейін тізбекті құруға айтарлықтай ақша жұмсадық, содан кейін бұрылып, оны алып тастауға тура келді. Сондықтан 2020 жыл біз үшін қиын кезең болды».

Лонг-Бичтің Гран-при қауымдастығы шағын бизнес әкімшілігінің Төлемді қорғау бағдарламасының екі несиесін алуға құқылы болды.

«Бұл көмектесті, бірақ бұл өте маңызды емес», - деп мойындады Майклиан.

Михаэлиан сонымен қатар төлейтін клиенттері мен сатушыларына, көрме қатысушыларына және қонақжайлылық клиенттеріне қамқорлық жасауы керек еді; Олардың көпшілігі билеттер мен көрме алаңы үшін алдын ала төлеп қойған.

Барлығына Лонг-Бичтегі келесі Acura Гран-приіне толық несие немесе төлемдерін толық қайтару мүмкіндігі берілді.

«Кейбіреулер ақшаны қайтарып алды; Кейбіреулер несие алды », - деді Михаэлиан. «Осы іс-шара үшін біздің клиенттерімізге көптеген несиелер берілді».

Бастапқыда Майклиан 2020 жылғы жарысты қыркүйек немесе қазан айларына ауыстыруға тырысты, бірақ COVID санкциялары кез келген көрерменге тыйым салды. 2020 жылдың желтоқсан айына қарай, 2021 жылдың сәуіріне дейін көпшілікке қатаң шектеулер болатыны анық болды.

«Есіңізде болсын, іс-шараға келетін адамдар саны шектеулі болса да, біз әлі де контурды және онымен байланысты барлық шығындарды салуымыз керек еді», - деді ол. «Осыған байланысты мен өттім.

«Бақытымызға орай, біз қыркүйек айының соңында біз іс-шаралар өткізетін әртүрлі санкциялаушы органдармен сәйкес келетін күнді ала алдық. Біз 2020 жылғы жарысымызды 2021 жылдың қыркүйегінде осында қайталай алдық.

«Осылайша, біз бұл несиелердің барлығын алдық. Мен сол несиелердің құны бойынша жеті цифр туралы айтып отырмын. Біздің 2021 жылғы жарысымыз, кіріс ағыны мұндай қалыңдық пен мұндағы барлық қатысушылармен қалыпты жағдайда болатындай болмады, бірақ одан да маңыздысы, біз 2022 жылдың сәуір айындағы жарысқа лайықты түрде жақындау үшін осы несиелердің барлығын алып тастадық. таза тақта.

«Енді біз қаржылық операцияның жеткілікті түрде қалыпқа келтірілген түріне қайта оралдық».

Негізінде, Лонг-Бичтегі 2021 жылғы Acura Гран-приі демеушілікті қоспағанда, 2020 жылғы сатылымнан түскен кіріс есебінен төленді.

Бұл іскерлік тұрғыдан алғанда, осы демалыс күнгі жарыс екі жылда алғаш рет ұйымға жаңа табыс әкеледі.

Барлығы қалай басталды

Лонг-Бич пен Санкт-Петербургтегі Файрстоун Гран-приі АҚШ-тағы ең сәтті екі көше жарысы болып табылады. Сент-Пит 2003 жылы Champ Car-мен басталды, 2004 жылы бір жыл жіберіп алды және 2005 жылдан бастап қазіргі IndyCar сериясының бөлігі болды.

Нэшвиллдегі Big Machine Music City Гран-приі 2021 жылы алғашқы жылында үлкен жетістік болды, бірақ бұл сәттілік ұзаққа созылатынын білу керек.

Михаэлианның айтуынша, 40 жылы Лонг-Бичтегі Гран-при басталғаннан бері кем дегенде 1975 көше жарысы басталды.

Оқиғаны 1970 жылдары Крис Пук есімді Long Beach туристік агенті жасаған. Ол сол кезде теңіз флотының қалашығы болған Лонг-Бичке көбірек туризм әкелгісі келді. Әскери-теңіз күштері Лонг-Бичті тастап кеткенде, ол бүгінгі күнге дейін жалғасатын өзгерістерді бастады.

Сол кезде Михаэлиан Пуктың көше жарысын құруға көмектесу үшін жалдаған екінші қызметкері болды.

«Мен UCLA-да физика бойынша бакалавр дәрежесін алдым және мансабымның басында бұл менің соңғы баратын жерім болмайтынын түсіндім», - деді Майклиан. «Сонымен мен ауыстым, аспирантураға түстім және MBA дәрежесін алдым.

«Мен автомобиль өнеркәсібі компаниясымен жұмыс істеуге бардым - BorgWarner. Мен BorgWarner-пен жұмыс істеуге барған себебім, мен бала кезімнен жарысқа қызығатынмын. BorgWarner-тің Indy 500-ге қатысы бар екендігі менің шешіміме әсер етті. Мен олармен MBA бағдарламасы бойынша біраз уақыт жұмыс істеуге бардым. Содан кейін мен досыммен бірігіп, кітап дүкендерінің шағын желісін басқардым. Олар сатылды және сол кезде Крис Пук Лонг-Бичке жарыс әкелу туралы айтты.

«Құлағым дірілдеп кетті. Мен Лонг-Бичте тұрдым және егер біреу менің қаламда жарыс өткізетін болса, мен оның бір бөлігі боламын дедім. Мен төмен түстім, оны кездестірдім де, кеттім. Мен жай ғана барып өзімді таныстырдым. Бұл қала орталығындағы жағалау комиссиясының отырысында болды. Мен барып, өзімді таныстырып, қызығушылық деңгейімді, білім алған ортамды таныстырдым және кірістім».

Пуктың штаты кішкентай болғандықтан, әркім әртүрлі салаларда үздік болуы керек еді. Михаэлиан қаржыға жауапты болды, сонымен қатар билеттерді, жарнамаларды сатты және жарнамаларды басқарды.

Бұл жеткіліксіз болса, ол контурды салу және іс-шараны кесте бойынша өткізу үшін түн ортасында қоршауларды орнатуға көмектеседі.

Пуктың басшылығымен және Toyota компаниясының күшті демеушілігімен Лонг-Бичтегі Toyota Гран-при Оңтүстік Калифорниядағы спорттық дәстүрге айналды.

Жергілікті үкімет тарапынан күшті қолдау

Жарыс өте қолдау көрсететін жергілікті үкіметтің пайдасын көрді, ал қала экспозицияның үлкен инфузиясы бар жарыстан пайда көрді, бұл қосымша бизнес мүмкіндіктеріне әкелді.

«Бұл үлкен қала сезімі бар шағын қала», - деді Михаэлиан. «Мұнда әртүрлі фракциялар арасында керемет қарым-қатынас бар, сондықтан істер өте тиімді және нәтижелі орындалады. Конвенцияның қатысушысы немесе әзірлеуші ​​​​бұл табысқа жету орны болу тұрғысынан іздейтін нәрсе.

«Бұл Гран-при мен қала қалаға келгісі келетін адамға мүмкіндік береді.

«Қала айтарлықтай өзгерді. Бұл жерде метаморфоз болды. Бұл 1970 және 1980 жылдардағы сол жылдардағы Әскери-теңіз күштерінің уақыты болды.

«Әскери-теңіз күштері осы жерден кеткенде, қала әкімшілігі бағытын өзгерту керек екенін түсінді. Ол саудаға, технологияға және бөлшек сауда аспектісіне өте ауыр болды. Мұның бәрі осы қалада өркендеді. Гран-при осы директиваларға қол жеткізуде тиімді болған жағдайда, бұл өте жағымды серіктестік болды деп ойлаймын. Мен бұл жетістікті Гран-примен байланыстырмас едім, бірақ біз оған жылдар бойы өз үлесімізді қостық деп ойлағымыз келеді».

Демеушілік құндылығы

44 жыл бойы Long Beach қауымдастығының Гран-приі Toyota компаниясымен құнды серіктестікте болды. 1975 жылғы бірінші жарыстан 1998 жылға дейін Toyota жарыстың ресми көлігі болды. 1980 жылдан бастап Toyota титулдық демеуші болды, ал жарыс Лонг-Бичтегі Toyota Гран-при деп өзгертілді.

Сала мамандарының пайымдауынша, Toyota-ның оқиғаға қатысуының шарықтау шегінде жалпы пакет 10 миллион долларға жуық болды.

«Бірақ бұл тек титулдық демеушінің болуы және олардың чек жазуы ғана емес», - деп атап өтті Майклиан. «Бұл олардың қызметін, біздің қызметімізді біріктіру, көптеген жарнамалық күш-жігерді біріктіру және екі ұйым да іс-шараны, өз өнімдерін белсенді түрде ілгерілету және тұтынушыларға қол жеткізу және жағымды орта құру жолдарын іздейді.

«Ол жерде біз көптеген жылдар бойы Toyota компаниясымен жақсы қарым-қатынаста болдық. Бақытымызға орай, біз Акурамен өте симбиотикалық қарым-қатынас орната алдық ».

Қазіргі уақытта Toyota NTT IndyCar сериясына қозғалтқыштарды жеткізбейді. Уақыт өте келе компания 2018 жылғы жарыстан кейін Лонг-Бичтің Гран-при қауымдастығымен қарым-қатынасын тоқтату туралы шешім қабылдады.

Бірақ жақын жерде орналасқан Калифорниядағы Торранстағы американдық Honda Motor Car компаниясының титулдық демеушілікті өз қолына алуы көп күттірмеді.

2019 жылы ол Лонг-Бичтегі Акура Гран-приіне айналды.

«Акура - бұл Honda-ның жас, жігерлі бөлігі», - деді Михаэлиан. «Олар тез шешім қабылдайды және біз үшін тамаша сәйкестік. Мен Acura-ның демеуші болғанына қуаныштымын. Олар біз 2019 жылы бұл басталған кезде және тағы басқалар туралы айтқанымыздың бәрін орындады.

«Иә, бұл маңызды қарым-қатынас және біз іс-шара барысында екі негізгі OEM-мен оның пайдасын көрдік.

«Бірақ, бұл өте маңызды болғанымен, сіздің демеуші отбасыңыздың басқа мүшелері бірдей үлес қосады, мүмкін азырақ. Іс-шараны жылжытуға және қатысуға нақты қатысатын демеуші серіктестердің болуы өте маңызды ».

Алаң мен трибуналар жексенбі күнгі басты оқиғаға, NTT IndyCar сериясы үшін маусымның үшінші жарысына толы болады. Бірақ жарыстың үш күнінде көптеген басқа жарыстар өткендіктен, санкциялық жарналар төленгеннен кейін компания табыс маржасын арттырудың басқа жолдарын табады.

«Бізде барлық қатты активтер бар», - деді Майклиан. «Бізде шатырлар, жиһаздар мен жалға берілетін үйлер жоқ, бірақ көпірлер, трибуналар, қауіпсіздік тосқауылдары және шиналар паллеттері бізде.

«Бұл тағы бір қызықты мәселеге әкеледі. Бізде бар 15 қызметкердің алтауы операциялық бөлімде жұмыс істейді. Бұл бөлімге жылдың қалған уақытында сыртқа шығып, басқа салаларда жұмыс алу жауапкершілігі жүктелген. Шынын айтқанда, олар ерекше жұмыс жасады.

«Олар жылдар бойы жасаған «Оскар» марапаттарын тапсыруға көмектесуден жаңа ғана оралды. Олар жыл сайын мамыр айында Las Vegas Speedway-де EDC концертін қояды. Олар бірқатар волейбол шараларын, AVP және т.б.

«Жылдың қалған уақытында бұл біз үшін кіріс ағыны және толық уақытты қызметкерлерге жұмсалатын шығындарды өтейді. Жарыс уақытына жеткенде, бұл осы оқиғалардың сәттілігінің маңызды факторы. Бұл компанияның жалпы қаржылық жағдайының маңызды факторы».

Лонг-Бичтің Гран-при қауымдастығы жақында Лонг-Бич қаласымен тағы бір келісім-шартқа қол қойды, оқиғаны 2028 жылға дейін қабылдайды.

Майклианның табыс формуласы

Пук 2001 жылы CART компаниясының бас директоры болу үшін кеткен кезде, бұл ашық доңғалақ жарысының атышулы бөлінуі кезінде болды. CART-тың ең үлкен жарысы Лонг-Бичтегі Toyota Гран-приі болды. Қарсылас Indy Racing лигасында Индианаполис 500 бар сопақша кесте болды.

Михаэлян Лонг-Бичтегі Гран-при қауымдастығының президенті және бас директоры қызметін атқарып, өнімге өз мөрін қоя бастады.

Ол үш күн бойы трекке келетін қалың көрерменнің жарыс жанкүйерлері емес екенін тез мойындады.

Олар көңіл көтеру үшін бар.

«Сіз көшеде жарысқа шыққанда, сіз көптеген жарыс емес жанкүйерлерді тартасыз», - деді Михаэлиан. «Біз мұны білеміз. Біз сауалнамалар жасадық.

«Мұндағы адамдардың 65 пайызына дейін жарыс жанкүйері бола алмайды. Сізде үлкен база бар, оған жүгіну керек. Мұны істеудің жалғыз жолы - кез келген топ үшін тартымды болатын әртүрлі жарыс оқиғалары. Сондықтан біздің іс-шаралар кестесін құрудың себебі - осыны ескеру».

Бұл әртүрлі ойын-сауықтың кең ауқымын білдіреді.

«Бізде Оңтүстік Калифорнияда Open Wheel Cars, Indy автомобильдері, IMSA Sports Cars бар. Аспирациялық машиналар. Олар не? Ferraris, Corvettes, BMW, Lamborghinis», - деді Майклиан. «Сондықтан сіз бұл серияны жүргізесіз.

«Бізде Дрифтинг бар. Оның үлкен, өте күшті латын және азиялық американдықтар бар. Біз бұл адамдардың іс-шаралардың бір бөлігі болғанын қалаймыз, сондықтан біз оларды басқарамыз. Бізде жыл сайын GTP автокөліктері бар тарихи жарыс өтеді, бірақ бұрын бізде Formula XNUMX, Indy автомобильдері, Trans-Am, GTO, Formula Atlantic болды. Барлық идея - кейбір егде жастағы адамдарды айналаға қарап, осы көліктерді есте сақтауға және оларды жарыста көруге шақыру.

«Неліктен біз Робби Гордонның супер стадиондық жүк көлігін киеміз? Өйткені олар іс жүзінде барлық топтарға әмбебап тартымды. Биік ұшу, көп әрекет, ысқылау және адамдар бұған қатты қуанады.

«Биыл біз Porsche Carrera кубогын қостық. Бұл Shoreline Drive бойымен бірдей дайындалған 35 Porsche 992 көлігі. Бұл көретін көрініс болады.

«Олардың бәрі басқаша көрініс, басқа көрініс, басқа сезім, басқа дыбыс. Сізде 8, турбо, 4, ICE машиналары бар – олардың әр түрлі дыбыстары бар. Ешқандай монотондылық жоқ. Біз әртүрлі бизнеспен айналысамыз ».

Бірақ бұл оқиға тек жарысқа қатысты емес. Бұл көліктердің, мәдениет пен ойын-сауықтың мерекесі.

«Сіз трибунада отырғысы келмейтін және көптеген жарыстарды көргісі келмейтін адамдардың қажеттіліктерін жеңілдету үшін жолдан тыс белсенділіктің жеткілікті екеніне көз жеткізуіңіз керек», - деді Майклиан. «Бізде өмір салтын көрсететін үлкен көрме, балалар аймағы, жексенбіде Ананың экзотикалық паддок, түнде алаңның алдында концерттеріміз бар. Мұның бәрі адамдар келгісі келетін және бір бөлігі болғысы келетін көрікті жерлер.

«Ақырында, мақсат - адамдар сол демалыс күндері олар үшін тартымды болатын нәрсені табу. Егер сіз мұны істей алсаңыз, онда сізде сол адамдарды қайтаруға, достарын, отбасын және басқаларды әкелу мүмкіндігі әлдеқайда жоғары болады.

«Шынымды айтсам, бұл біздің жетістігіміздің формуласы болды».

Қысқа ұстаңыз, ұзартпаңыз

Михаэлиан қоғамның өзгермелі талаптарын қанағаттандыру үшін ұзақ жарыстарға емес, қысқа оқиғаларға сенеді және назар аудару ұзақтығы қысқарады.

«Біздің бизнесімізде біз ұзақ жарыстар мен ұзақ белсенділікті қалайтын қатты жанкүйерлерміз», - деді ол. «Бірақ шынын айтқанда, біз анық байқағанымыз, жас ұрпақтың ұзақ жарыстарға тәбеті жоқ. Олардың ұзақ уақыт бойы тәбеттері болмайды. Назар аудару уақыты қысқарады. Мен қысқа жарыстар, қысқа жаттығулар, қысқа біліктілік кезеңін өткізетін серияларды үнемі іздеймін.

«Сіз 30 минуттық жарыссыз. Мен қуаныштымын. Сіз оны бір сағатқа дейін жеткізесіз, егер ол хедлайнер болмаса, бұл мен үшін жақсы. Бұл олар үшін жақсы. Олар бірдеңені көреді, бірақ ол жерде мәңгі отырудың және өздерін қызықтырмайтын нәрсені көрудің қажеті жоқ.

«Оны киіңіз, оны қызықты етіңіз, орындаңыз, келесіде. Міне, тағы біреуі келеді ».

Бәрі біткен кезде

Қаламен жасалған келісім-шарт аясында Михаэлианның қызметкерлері курсты орнатуға 50 күн және оны жоюға бар болғаны 20 күн қалды.

Жексенбідегі соңғы жарыстан кейін жарыс қозғалтқыштарының гүрілдеген дыбысы өшеді. Үш аптадан кейін жарыс жолы жойылып, Лонг-Бич тұрғындары жексенбі күнгі 47 жарыстың жеңімпазы сияқты көшелермен жүретін болады.^th Лонг-Бичтегі Акура Гран-приі.