Автонесие бойынша төлемақылардың артуы экономика туралы не айтады

Бұл жазба бастапқыда жарияланған TKer.co

Тұтынушы кезінде қарызды өтеу деңгейі төмен болып қалып отыр, олар өсіп келеді.

Ішінде блог Дүйсенбіден кейін Тұтынушылардың қаржылық құқықтарын қорғау бюросы жақында сатып алынған автокөліктер үшін несиелердің мерзімінен бұрын өтелмегенін белгіледі. Посттан (екпін қосылған):

(Source: <a href="https://www.consumerfinance.gov/about-us/blog/market-monitoring-examining-potential-credit-impact-high-vehicle-costs-for-consumers/" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:CFPB" class="link ">CFPB</a>)

Сатып алғаннан кейінгі алғашқы екі жылдағы мерзімін кешіктіруді қарастырған кезде, 2021 және 2022 жылдары берілген несиелер, тіпті пандемияға байланысты ынталандыру төлемдерінен зардап шекпеген несиелермен салыстырғанда, өткен жылдардағы несиелерге қарағанда жоғары мерзімдерді көрсете бастады. Мысалға, 2021 жылы берілген автонесиелердің мерзімі өткеннен кейінгі алтыншы тоқсанда 0.67%-ды құрады, бұл 13 жылы берілген автонесиелердің мерзімінен 2018%-ға жоғары..

Авторлар тенденция субпрайм (580 және 619 арасындағы несие ұпайлары) және терең субпрайм (несиелік ұпайлар 580-ден төмен) қарыз алушылар үшін нашар екенін атап өтті.

(Source: <a href="https://www.consumerfinance.gov/about-us/blog/market-monitoring-examining-potential-credit-impact-high-vehicle-costs-for-consumers/" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:CFPB" class="link ">CFPB</a>)

Мәселенің бір бөлігі орташа айлық төлемдердің өсуі болып табылады, бұл CFPB есептеулеріне сәйкес бір жыл ішінде 13% -дан 19% -ға дейін.

Егер сіздің жалақыңыз сақталмаса, бұл төлемдерді жасаудың ауыртпалығы қарыз алушылар үшін әлдеқайда ауыр болды деп елестете аласыз.

(Source: <a href="https://www.consumerfinance.gov/about-us/blog/market-monitoring-examining-potential-credit-impact-high-vehicle-costs-for-consumers/" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:CFPB" class="link ">CFPB</a>)

Көптеген салалар сияқты, автомобиль жасаушылар да болды жеткізу тізбегіндегі мәселелерге тап болды. Автокөлік жалдау нарығындағы ерекше мәселелер ескі көліктер нарығында тапшылықты күшейтті. Нәтижесінде көлік бағасының инфляциясы қызып кетті.

(Source: <a href="https://www.consumerfinance.gov/about-us/blog/market-monitoring-examining-potential-credit-impact-high-vehicle-costs-for-consumers/" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:CFPB" class="link ">CFPB</a>)

Жоғары бағаларды шешу үшін автокөлік дилерлері сатып алушылар үшін ай сайынғы төлемдерді басқаруға көмектесу үшін автонесие шарттарын ұзартты. Бірақ бұл көтерілген бағаларды өтеу үшін жеткіліксіз болды.

(Source: <a href="https://www.consumerfinance.gov/about-us/blog/market-monitoring-examining-potential-credit-impact-high-vehicle-costs-for-consumers/" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:CFPB" class="link ">CFPB</a>)

Мазасыз экономикалық көрсеткіш ⚠️

Қарыз төлеуден қалып қою ешқашан жақсы емес. Бірақ автонесие бойынша төлемдерді кешіктіру өте нашар болуы мүмкін.

Адамдар көліктері жұмысқа бару және азық-түлік сатып алу сияқты маңызды істер үшін қажет. Осылайша, жүргізушілер несие төлемдерін ағымдағы ұстауға күшті ынталандыруға ие. Өйткені тым артта қалсаңыз, көлігіңізді қайтарып алуы мүмкін.

Сондықтан автонесие бойынша мерзімі өткен пайыздарды мұқият қадағалаған жөн. Күрделі өсу - бұл жоғалған жұмыс орындарын, жалақының әлсіз өсуін және жоғары инфляцияның салдарын көрсететін нақты экономикалық азаптың белгісі.

Ал әзірге Автокредиттік қарыз ипотекалық қарыз сияқты үлкен емес, үмітсіз қарыздардың өсуі банктерге қысым жасайды, олар өз кезегінде несие беру стандарттарын қатайтуға мәжбүр болуы мүмкін.

Екінші жағы 🚗

Құқық бұзушылықтың өсуі қарыз алушылардың күресін көрсетуі мүмкін, бірақ бұл өзін түзететін құбылыс.

Несие алушылар ауыр құқық бұзушылыққа барған сайын, көп көліктер қайтарылады. Көліктердің көптігі қайтарылған сайын, пайдаланылған көліктер нарығына көбірек ұсыныс түседі. Ал ескі көліктер нарығына көп көлік кірсе, баға төмендейді.

Used car prices are off their highs but remain high. (Source: BLS, <a href="https://fred.stlouisfed.org/series/CUSR0000SETA02#0" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:FRED" class="link ">FRED</a>)
Қолданылған көліктердің бағасы жоғары деңгейде, бірақ жоғары болып қала береді. (Дереккөз: BLS, FRED)

Сақ болыңыз 👀

Осы бөлімнің басында айтқанымдай, Құқықбұзушылық деңгейі тарихи стандарттар бойынша төмендеу болып қала береді. Сонымен, көтерілу қалыптыға қарай тартылыс болуы мүмкін.

Айтпақшы, бұл мұқият қадағалауға тұрарлық тренд. CFPB-дан:

Соңғы деректер, әсіресе, табысы аз несие алушылардың төлемақы төлеуге көшу көрсеткіші соңғы бір жылда өскенін көрсетеді. Бұл көтерілу жай ғана пандемияға байланысты ынталандыру саясатының аяқталуынан туындаған пандемияға дейінгі деңгейге оралу болуы мүмкін. Дегенмен, инфляциялық қысымдар автокөлікті иелену шығындары автонесиелері бар кейбір тұтынушылар үшін табыс өсімінен асып түсетінін білдіруі мүмкін. Осы мүмкін болатын түсініктемелердің кез келгенінің төлемді төлеу мерзімінің өсуіне қосқан үлесін толықтай қорытындылай алмасақ та, біз үлкен несие сомалары мен тұтынушының ай сайынғы бюджетіне пайыздық мөлшерлеменің ұлғаюы және кейбір тұтынушылардың өз несиелері бойынша ағымдағы күйде қалу үшін күресу арасындағы байланысты елемеуге болмайды.

Толық блог жазбасын мына жерден оқи аласыз ConsumerFinance.gov.

-

TKer-ге қатысты:

Бұл жазба бастапқыда жарияланған TKer.co

Сэм Ро - TKer.co авторы. Оны Twitter желісінде бақылаңыз @SamRo

Қор нарығының соңғы жаңалықтары мен терең талдау, соның ішінде акцияларды жылжытатын оқиғалар үшін осы жерді басыңыз

Yahoo Finance-тен соңғы қаржылық және іскери жаңалықтарды оқыңыз

үшін Yahoo Finance қолданбасын жүктеп алыңыз алма or Android

Yahoo Finance компаниясына барыңыз Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, және YouTube

Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/what-rising-auto-loan-delinquencies-tell-us-about-the-economy-123734937.html