Колмадағы (Калифорния) Serramonte Subaru автосалонында сату белгісі көрінеді.
Стивен Лам Reuters
Жоғары пайыздық мөлшерлемелер, жеткізу тізбегіндегі проблемалар және рецессиялық қорқыныш 2022 жылы жаһандық автомобиль өнеркәсібі үшін басты қиындықтардың бірі болды.
Бұл мәселелер келесі жылы немесе мүлде тез шешілмейді деп күтілуде және биылғы жеткізілім тапшылығы тез арада «сұраныстың жойылуы» сценарийіне айналуы мүмкін деген алаңдаушылық бар, оны Уолл-стрит соңғы кездегі белгілерді бақылап отыр. жыл, дәл сол сияқты өндіріс қайта артып келеді.
«Инфляцияны, пайыздық мөлшерлемелерді және энергия шығындарын ескере отырып, салада белсенді сұраныстың бұзылуы бар, бірақ әзірге бұл артта қалуға әсер етті», - деп жазды Бернштейннің сарапшысы Дэниел Роэска осы айдың басында инвестор жазбасында.
Көлік өндірісі қайта көтерілген сайын, Роэска келесі жылдың басында нарықтар автоөндірушілер қайда, қашан және қаншалықты ауыртпалық сезінетінін түсінуге тырысатынын жазды.
Көлік сату әлі де өсуі мүмкін
Дәстүрлі құлдыраудан немесе сұраныс жұмсақ болған өткен кезеңдерден айырмашылығы, сарапшылардың көпшілігі 2023 жылы жаһандық және АҚШ-тағы автокөлік сатылымы өседі деп күтеді. Бұл негізінен АҚШ-та және әлемнің басқа бөліктерінде автокөлік сатылымы басталғаннан бері рецессия деңгейінде немесе құлдырау деңгейіне жақын болғандықтан. 19 жылдың басында COVID-2020 пандемиясының.
Пандемия бүкіл әлемдегі өндіріс пен жеткізу тізбегін үзіп, автомобиль өндірушілерді өндірісті кері қайтаруға мәжбүр етті. Жаңа жеңіл көліктердің, жүк көліктерінің және жол талғамайтын көліктердің тапшылығы автоөндірушілер мен дилерлер жеткізуге болатын көліктерге әлдеқайда жоғары бағаларды талап етіп, алды дегенді білдіреді.
«Жаңа көлік құралдарының жеткізілімі ақырында жақсаруда, бірақ сала сұраныс мәселесімен ұсыныс мәселесін ауыстырады және бұл алдағы жылы кірістер мен пайдалар үшін жақсы нәтиже бермейді», - деді Cox-тың бас экономисі Джонатан Смоук жақында бейнежазбасында.
Cox Automotive АҚШ-та 14.1 жылы 2023 миллион автокөлік сатуды болжайды, оны Кокстың аға экономисі және салалық түсініктердің аға директоры Чарли Чесбро «өте оптимистік» деп сипаттады.
Сарапшылар АҚШ-тың биылғы автокөлік сатылымы шамамен 13.7 миллион болады деп болжайды. АҚШ-тағы сатылымдар 15.1 жылы 2021 миллион, 14.6 жылы 2020 миллион болды.
S&P Global Mobility 83.6 жылы дүние жүзінде жаңа көліктер сатылымы 2023 миллион бірлікке жетеді деп күтеді, бұл өткен жылмен салыстырғанда 5.6%-ға жоғары. АҚШ-та деректер және консалтингтік фирма сатылымдар 7 пайызға артып, 14.8 жылы шамамен 2023 миллион бірлікке жетеді деп болжайды.
Чесбро күтілетін өсім құлдырау кезінде әдетте жаңа көлік сегментін тастап кететін көптеген кірісі төмен және өте жоғары деңгейлі қарыз алушылар тауарлық-материалдық қорлардың аздығы мен рекордтық жоғары бағаларға байланысты мұны жасағанын атап өтті.
Бірақ майлы пайда тәуекелге ұшырауы мүмкін
Бұл сатылымдардың артуы бұрын-соңды болмаған бағалық күш пен соңғы екі жылда автомобиль өндірушілердің жаңа көліктерден алған пайдасы есебінен болуы мүмкін.
«Жеткізу тізбегіндегі тұрақты қиындықтар мен рецессиялық қорқыныш нарықтың сақтықпен қалпына келуіне әкеледі. АҚШ тұтынушылары құлдырап барады, ал пандемияға дейінгі көліктерге сұраныс деңгейін қалпына келтіру қиын сату сияқты. Түгендеу және ынталандыру белсенділігі сұраныстың ықтимал жойылуын өлшеудің негізгі барометрі болады », - деді Крис Хопсон, S&P Global Mobility Солтүстік Америкадағы жеңіл көліктерді сату болжамының менеджері.
Басқаша айтқанда, жоғары пайыздық мөлшерлемелер, өсіп келе жатқан рецессия қорқынышы және тым көп тауарлық-материалдық қорлар автоөндірушілерді әлеуетті сатып алушыларды салондарға тарту үшін бағаны төмендетуге - және пайдадан бас тартуға мәжбүрлей ме?
Бұл биылғы жылы жаңа көліктердің рекордтық бағасына тап болған тұтынушылар үшін жақсы жаңалық болар еді. Бірақ егер солай болса, бұл автокөлік өндірушілерге қымбатқа түседі - және мүмкін олардың акционерлері.
Дереккөз: https://www.cnbc.com/2022/12/27/why-2023-could-be-another-difficult-year-for-the-auto-industry.html