Неліктен газ салығы демалысы жұмыс істемейді?

Менің ойымша, біздің көптеген саяси көшбасшыларымыз бензин бағасының қалай белгіленетіні туралы комикстік көзқарасқа ие. Олар мұнай компаниялары өздерінің барлық бастапқы шығындарын қосып, содан кейін пайда маржасын есептейді. Бір қызығы, кейде мұнай компаниялары шынымен жомарт және бензинді галлонына 2.00 доллардан төмен сатады. Басқа уақытта олар өте ашкөз және оны галлон үшін 6.00 долларға сатады деген сенім болуы керек.

Барлық кіріс шығындары мен пайда маржаларына салықтар қосылады. Штат пен федералды үкіметтер сатылған бензиннің әрбір галлонынан бір бөлігін алады. 1993 жылдан бері бензин салығының федералдық бөлігі галлон үшін 18 цент болды. Шығындарды, пайда маржасын және салықтарды қоссаңыз, сіз бензин бағасына ие боласыз. Немесе сенім солай болады.

Кейбір саясаткерлер сорғыдағы бағаны төмендетуге көмектесу үшін газ салығы бойынша демалыс идеясын алға тартты. Президент Байден хабарланған бұл идеяны қазір таразылау.

Мұндай схемадағы проблемалардың бірі - бұл салықтар елдің автомобиль жолдары мен көпірлер сияқты көлік инфрақұрылымын қаржыландыруға көмектеседі. Егер бұл ақша түсуді тоқтатса, бұл бағдарламаларды қысқартуды, тапшылықты көбірек жұмсауды немесе кірісті басқа жерде толтыруды білдіреді.

Бірақ одан да іргелі мәселе бар. Бензин шын мәнінде жоғарыда айтылған ұғымға сәйкес бағаланбайды. Шындығында, бензин нарықта бағаланатын тауар. Пайда маржасын қоса алғанда кірістерді қосудың орнына, содан кейін газ салықтарын қосудың орнына пайда маржасы сұраныс пен ұсынысқа негізделген бағамен жоғары және төмен өзгереді. Бұл түбегейлі басқа модель, ол сондай-ақ мұнай компанияларының пайда маржасы неге сонша құбылмалы екенін түсіндіреді.

Егер газ салығы қысқартылса, мұндай модельде не болар еді? Егер сіз бензин бағасы сұраныс пен ұсынысқа негізделген деп есептесеңіз, газ салықтарын азайту ұсынысты шешуге ештеңе жасамайды және сұранысты арттыруы мүмкін. Осылайша, сіз бензин бағасының газ салығы төмендегеннен кейін тез қалпына келетінін оңай көре аласыз. Қазіргі уақытта федералды үкімет басып алған 18 цент жеткізу тізбегінің басқа жеріне ауысады. Бұл бөлшек сатушының, мұнай өңдеушінің және мұнай өндірушінің пайдасын әртүрлі дәрежеде жақсартады.

Мені қате түсінбеңіз. Мен төмен салықтарды жақсы көремін. Тек бұл жағдайда сұраныс пен ұсыныс бойынша жұмыс істейтін бензин сияқты тауар бензин салығын төмендетуге күткендей жауап бере алмайды.

1 маусымда Нью-Йорк штаты галлонына 8 цент болатын мотор жанармайына салықты, сонымен қатар галлонына 4 долларға дейінгі 2 пайыздық сату салығын тоқтатты. AAA мәліметтеріне сәйкес, 1 маусымда Нью-Йоркте бензиннің орташа бөлшек сауда бағасы галлонына 4.93 долларды құрады. Шамамен 16 центтік салық демалысы күшіне енгеннен кейін екі аптадан кейін Нью-Йорктегі орташа баға бір галлон үшін 5.04 долларды құрады. (Әрине, мұнайдың негізгі бағасы бензин бағасына үлкен әсер етеді, бірақ мұндағы тұтынушылар салықтың айтарлықтай төмендеуіне қарамастан бензин бағасының төмендеуін байқамады).

Егер газ салығын қысқарту жұмыс істемесе, онда не жұмыс істеуі мүмкін? Тағы бір идея жеңілдік карталары болды. Бұл жеңілдік карталары бензинге тән болмаса, жұмыс істей алады. Егер олар болса, бұл газ салығын азайтумен бірдей динамика. Бұл ұсынысты қарастырмайды, бірақ сұранысты арттыруы мүмкін.

Егер тұтынушылар газ жеңілдік картасының орнына жай ғана жеңілдік картасын алса, олар кез келген жерде жұмсай алатын болса, бұл күтілетін нәтиже болуы мүмкін. Бұл жағдайда әлі де аз тұтынуға (және көп өндіруге) ынталандыру бар, өйткені бензин бағасы жоғары болып қалады. Бірақ содан кейін тұтынушыларға бензинге төлейтін дискрециялық кірісті жоғалту үшін ақша қол жетімді болады.

Дегенмен, бұл схемада екі ықтимал мәселе бар. Кейбіреулер мұны мұнай компаниясының пайдасын субсидиялау деп қарастыруы мүмкін. Міне, мұнай бағасының шарықтауының негізгі бөлігі мұнай жеткізу тізбегіндегі пайданың жоғарылауына және төмен түсуіне кетті. (Бұрын айтқанымдай, бұл мұнай компанияларының кенеттен көбірек ақша табуға шешім қабылдағаны емес, мұнай бағасының жоғары болуына байланысты). Кейбір саясаткерлер мұндай схеманы төлеу үшін мұнай компанияларына күтпеген пайдаға салынатын салықты жақтады, бірақ бұл саяси тұрғыдан қиын болады.

Тағы бір мәселе, бұл соңғы бірнеше жылда біз бірнеше рет көрген ынталандыру төлеміне ұқсайды. Бұл ынталандыру төлемдері қазір инфляцияның негізгі драйвері болмаса да, олар сөзсіз үлес қосады. Адамдардың жұмсайтын ақшасы көп болса, оны жұмсайды. Бұл инфляцияның жоғарылауына ықпал етеді.

Қорытындысы - сорғыдағы бағаларды төмендету үшін оңай қаржылық трюктар жоқ. Стратегиялық мұнай қорынан мұнай шығару көмектесуі мүмкін. Жоғары баға жағдайында қысқарту тұтынушыларға көмектеседі. Ал американдық өндірушілерден өсіп келе жатқан өндіріс көмектеседі.

Осы факторлардың барлығы біз күз бен қыс мезгіліне қарай бензин бағасын төмендетуге көмектесуі мүмкін. Бірақ газ салығы мерекесімен тез түзетуге үміт артпаңыз. Ол күткендей жұмыс істеуі мүмкін емес.