Неліктен Air India компаниясының жандануы Үндістан экономикасының метафорасы болып табылады?

Мен өткен айда бірнеше ондаған жылдар бойы жасамаған нәрсені жасадым — мен Air India ұшағында ұштым. Сансыз әзіл-қалжыңға айналған ұлттық тасымалдаушы соңғы жылдары жолаушылар күткенге мүлдем қарама-қайшы екенін көрсетті. Ішкі рейс кестеден бірнеше минут бұрын ұшты және жердегі және кабина экипаждары бұрынғыдан да қалыптасқан жаһандық тасымалдаушыларға тыныш сенім ұялатты. Бұл таңқаларлық емес, таң қалдырды.

Көптеген жолдармен, Air India-ның жандануын елдің кеңірек экономикасының метафорасы ретінде қарастыруға болады, ол сіз қай сарапшыға сүйенетініңізге байланысты, инвестициялық банк ретінде «Үндістанның онжылдығы» үлкен жаңғыру қарсаңында. Морган Стэнли жариялады Рагурам Раджан, экономист және орталық банктің бұрынғы төрағасы, жақында атап өтті мақалада.

Алдымен Air India компаниясына қарасақ, қазір Үндістанның $128 миллиард долларлық Tata Group компаниясына тиесілі тасымалдаушы Моди үкіметі оны бастапқы иелеріне қайтару туралы шешім қабылдағанда жетпіс жылға жуық уақыт бойы мемлекеттің бақылауында болды. Бюрократиялық инерция мен спиральдық қарызға батқан Air India мемлекеттік кәсіпорындардағы барлық қателіктер үшін плакатқа айналды.

Бірақ қазір оның жаңа иелігінде және басқаруында 26 жылдық авиакомпания ардагері Кэмпбелл Уилсон бас директор және басқарушы директор ретінде Air India бұрынғы даңқы мен нарықтағы үлесін қайтарады деген үлкен үміт бар. Халықаралық туристік нарық үшін Air India ондаған миллион үнділік жолаушылар мен диаспораны елге және одан қайтару бизнесінде үстемдік ететін Эмираттар мен Катар сияқты Парсы шығанағы тасымалдаушыларына қарсы шығады.

Скептиктер тасымалдаушының жөндеу жұмыстары әлі де жалғасуда деп айтады, әсіресе мас күйінде қаржы қызметкері қараша айында Нью-Йорктен Нью-Делиге ұшатын рейс бортында басқа жолаушыға зәр шығару кезіндегі таңқаларлық оқиғадан кейін. Tata Group төрағасы Н.Чандрасекаран оқиғаны «жеке азап» мәселесі ретінде сипаттап, ұшуды басқару процестерін «қарап шығуға және жөндеуге» уәде берді. Қоғамдық резонанс тудырған және Air India беделіне нұқсан келтірген оқиға әуе компаниясы 500 Boeing және Airbus ұшағына жаппай тапсырыс беруге дайындалып жатқан уақытта орын алды. Егер мәміле шынымен орындалса, бұл салалық есептерге сәйкес, коммерциялық ұшақтарға арналған жалғыз ең үлкен тапсырыс болуы мүмкін.

Air India компаниясының уәдесі мен соңғы ауыртпалықтары биылғы жылы Үндістан экономикасына деген жоғары (және төмен) үміттерді көрсетеді, өйткені ол пандемиядан толығымен шығады. ХВҚ 2023 жылға қарай ЖІӨ өсімін 6.1% деңгейінде болжап отыр, бұл Қытайдың 4.4% деңгейінен айтарлықтай жоғары, өсім қарқынын тоқтату мүмкін емес деп мәлімдеді. Қаржы секторындағы үмітсіз несие проблемалары негізінен жойылды және ел өндірістік инвестициялардың өсуіне үміттенеді, өйткені шетелдік инвесторлар Қытай тәуекелдерін азайту үшін Үндістан мен Вьетнамды көбірек нысанаға алады.

Дегенмен, сарапшылар қиынырақ сыртқы орта мен мұнай бағасының жоғарылығы әртүрлі көрініс беретінін ескертті. Тек 2022 жылға арналған сауда тапшылығы 190 миллиард долларға бағаланады. Үндістан да 2024 жылғы ұлттық сайлауға барады және үкімет 1 ақпанда алдағы жыл сайынғы бюджет кезінде фискалдық шығындар педальын басуға азғырылады.

«Моди үкіметі не істеуі керек?» деп сұрады Үнді экспресс жаңа жылдың басында редакциялық мақалада. «Ол, әрине, инвестицияны бастау немесе өсуді ынталандыру үшін кез келген фискалдық ынталандырудан бас тартуы керек. Ынталандырудан алыс, елге макроэкономикалық тұрақтылық пен саясаттың сенімділігі қажет».

Рекордтық үшінші мерзімге билік етудің саяси императивімен премьер-министр Моди мұндай кеңесті елемейтіні сөзсіз. Көптеген жолдармен Үндістан экономикасы мен Air India жаңа жылға сыртқы ортаның кепілі ретінде кіреді. Неғұрлым қолайлы жағдайлар шетелге сапар шегетін үндістерде жарылыс болады, Air India нарықтағы үлес пен қаржылық ықпалға ие болады деп күтеді. Үндістан экономикасының 7% немесе тіпті 8% -ға кеңеюі әуе компаниясы мен елге қажет нәрсе. Алайда бұл уәденің орындалуы алыстағы Украинадағы қақтығысты шешу сияқты сыртқы факторларға, сондай-ақ Үндістанның фискалдық сақтықтан бас тартпай өсуді жеделдету мүмкіндігіне байланысты болады.