Америкада рецессия алаңдаушылық тудырған кезде, Арканзастың солтүстік-батысындағы жалдамалы жұмысшыларға әсер еткен қарыз дағдарысы автокөліктерді иемдену тасқыны қаупі жоғары ел үшін үлкен проблеманы болжауы мүмкін.
Спрингдейл, Арк., қала 90,000-ға жуық Озарк тауларындағы тұрғындар пандемияның ең қараңғы күндерінің дүмпулерімен бетпе-бет келді: иемденіп алынған автокөліктер бойынша қалған қарызды жинауға келген несие берушілер.
MarketWatch алдымен аймақтағы маңызды жұмысшылар туралы жазды автонесие бойынша артта қалды, және COVID дағдарысының алғашқы айларында репо адамына тап болды, кейбіреулер вакциналар қол жетімді болғанға дейін вирусты жұқтырғаннан кейін.
Қайта тексеру кезінде сериясы үшін жанармай құйып жатқан нәрсе туралы пандемиялық бум Авто қаржыландыруда MarketWatch Спрингдейлдегі қарыз алушыларды 2020 және 2021 жылдардағы бұрынғы иеліктен алу толқынынан сот ісі түрінде жаңадан өндіріп алу әрекеттеріне тап болды.
Бұл тенденция маңызды, өйткені АҚШ-тың көптеген үй шаруашылықтары соңғы төрт онжылдықтың ең жоғары деңгейіне жуықтаған инфляцияға ұшырады. Озарктардан басқа, автокөліктердің рекордтық бағасы жоғары қауіпті пандемиялық несиелердегі соңғы бумның жойылуына әкелуі мүмкін үлкен автокөлік қарыз дағдарысының дамуы туралы алаңдаушылықты тудырды.
«Есіңізде болсын, біз кедейлікте өмір сүретін адамдармен жұмыс істеп жатырмыз», - деді Мэллори Сандерс, Спрингдейлдегі Арканзас заңгерлік көмегінің заңгері, қазір оның көмегіне жүгінетін клиенттер туралы.
Көбісі жетіспеушіліктерді немесе иеліктен алынған көліктердегі қалған несиелердің қалдықтарын өтеуді көздейтін несие берушілердің соңғы сот істерінен бас тартады. Көбісі - COVID дағдарысы арқылы жергілікті құс фабрикаларында жұмыс істейтін жаңа иммигранттар.
«Адамдар жұмысқа жету үшін немесе балаларды мектепке апару үшін көлік жүргізуге шамасы келмейтін несие алғаны сөзсіз», - деді Сандерс. «Елдің бұл бөлігінде жұмыс істеудің жалғыз жолы - көлікке ие болу».
Дегенмен, ол сондай-ақ оның үстеліне түскен соңғы коллекциялық істердің көпшілігін «жыртқыш» несие тәжірибесінің нәтижесі деп атады, көбінесе жалдамалы жұмысшыларды қарыз спиральында қалдыра алатын «Сатып ал, осы жерде төле» автодилерлерінен.
«Бұл автокөлік келісімшарттары бұл қарыз алушыларға көлік алу үшін жасалмайды», - деді Сандерс. «Олар әдепкі үшін жасалған.»
Сондай-ақ, несие берушілер үшін ай сайынғы автокөлік төлемін ала алмайтын жақсы жағы бар, деді ол, өйткені олар қарыз алушының жалақысын толықтыру арқылы «жалақының 25% ала алады», содан кейін көлікті басқа қарыз алушыға қайта сатады.
«Оңай ақшаға кепілдік беріледі».
Тәуекелді несиелер: репо, қайталау
Спрингдейл Арк., Литл-Рок қаласынан солтүстік-батысқа қарай 200 миль қашықтықта орналасқан, соңғы санақ үй шаруашылығының орташа жылдық табысын шамамен $ 50,000 құрайды. Бұл аймақ ұзақ уақыт бойы еңбекақы алатын иммигранттардың орталығы болды, оның туған жері Walmart Inc.
WMT,
және Tyson Foods Inc.
TSN,
Жақын. Испандықтар оның халқының шамамен 40% құрайды.
Сандерс көптеген қарыз алушылармен жұмыс істеді, соңғы уақытта ағылшын тілінде автокөлік келісім-шарттарын жасады, тілдік кедергіге қарамастан құжаттарға қол қойды, ал оның айтуынша, ортақ мәселе - алға ұмтылу үмітімен автокөлік қарызын алуға дайын.
Қоғамдық көліктердің сирек нұсқалары Америкада ондаған жылдар бойы теңсіздікті күшейтті, бұл 75 және 2009 жылдар аралығында несие алушылардың өз көліктеріне берешегі 2019%-ға өсті. тұтынушыларды қорғау тобының зерттеуіp АҚШ PIRG, ол пандемиядан бір жыл бұрын шығарылды.
Зерттеу сонымен қатар кемсітушілікке негізделген несие үстемелерін, жыртқыш несие беру тәжірибесін және көлікті қайтарып алу тактикасын тоқтатуға шақырып, мұндай тактика табысы төмен үй шаруашылықтарын құлдырау кезінде осал ететінін атап өтті.
Калифорниядан Флоридаға дейін авто-қарыз проблемаларының күшеюінің дәлелдерін табуға болады тұтынушылардың қаржылық құқықтарын қорғау бюросына түскен шағымдар. Мамыр айында Алабама штатынан қарыз алушы тапсырылған көлікті сатудан алынған қате сомаға негізделген пайыздар өндіріліп жатқанын айтып, тұтынушыларды бақылау ұйымынан көмек сұрады. «Мен көлікті бүкіл әлемді шарпыған пандемияға байланысты ғана тапсырдым», - деп жазды қарыз алушы.
Тағы біреуі қарыз алушы 7,700 долларға сатылған деп мәлімдеген, тапсырылған көлікте 5,600 XNUMX доллар теріс сальдомен көмек сұрады.
Жаңа субпрайм «нұсқасы»
Соңғы онжылдықтағы автонесиенің бумы пандемия кезінде жоғары деңгейге ауысты, өйткені көлік құралдарының жетіспеушілігі үкіметтің ынталандыру тексерулері арқылы уақытша өтелетін автокөлік бағасының күрт өсуіне әкелді.
Кейбір жағдайларда Сандерс несие беруші қарыз алушымен қайтарып алғаннан кейін жетіспеушілікке жол бермеу туралы келісімге келгенін айтты, бірақ бұл клиент басқа көлік сатып алуға және төлемдерді жалғастыруға келіскеннен кейін болды.
«Бұл логикалық мағынасы жоқ», - деді Сандерс. «Олар ескі көлік бойынша төлем жасай алмайды, бірақ жаңа несие алады. Қарыз алушы дефолт жасағанда, өйткені олар болады - олар екі кемшіліктер бойынша да қудаланады ».
Арканзастағы несие берушілер қарыз алушыны несиелері бойынша қалған өтелмеген қалдық бойынша бес жылға дейін іздей алады. «Сот процестері кешігумен келеді», - деді Сандерс оның кеңсесіне түсетін істер туралы.
Кредиторлардың бұрынғы несиенің төленбеген қалдығын жаңасына ауыстыру әдеттегі тәжірибеге айналғанымен, «сауда-саттық жолы» тұтынушыларды тұрақсыз қарызға қалдырады, Эд Миерцвински, АҚШ-тағы Федералдық тұтынушылар бағдарламасының аға директоры. PIRG, деді MarketWatch.
Солай бола тұрса да, «Мұнда сатып алыңыз, төлеңіз» дилерлерінің «көбінесе басқа бизнес үлгісі бар», - деді ол және несие тарихы нашар тұтынушыларға олар артта қалады деген үмітпен несие беру жақсы қалыптасқан салалық тәжірибеге айналғанын айтты. төлемдер, сондықтан автокөлікті қайтарып алуға және қайта сатуға болады.
Дефолтқа ұшыраған қарыз алушыны екінші автокөлік несиесіне қосу идеясы, «содан кейін екі несие бойынша да төленбеген несиелік кемшіліктерді екі есе азайтуға және жинауға ұмтылу, автокөлік несиесі вирусының жаңа нұсқасы болуы мүмкін», - деді Миерцвински.
Сериядан көбірек: Subprime автокөліктегі жарықтар, репо қайта жандану қорқынышы Уолл-стрит қаржыландыруын әлі құрғатпайды. және Тапшылық көлік бағасының Жерге құлап кетуіне жол бермейді
Дереккөз: https://www.marketwatch.com/story/why-an-arkansas-town-could-provide-a-grim-road-map-for-america-if-car-repos-blow-up-11659549234? siteid=yhoof2&yptr=yahoo