Неліктен бас директор Мэри Барра GM электр көліктерінде Tesla-ны жеңетініне сенімді

DETROIT - 2017 жылдың қыркүйегінде, General Motors Бас директор Мэри Барра және оның топ-менеджерлері GM-дің ең көрнекті көліктерін жасаудағы рөлі үшін компанияның қасиетті жері болып саналатын автомобиль өндірушінің дизайн күмбезіне барды.

Салон шамдарының астында электромобильдердің 10-ға жуық шынайы сазды үлгілері, соның ішінде автомобиль өндірушісінің Chevy Corvette және көптеген кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктер сияқты конструкциялары көрсетілді. Сол кезде Уолл-стриттің көп назары акциясы үшін 70 доллар болатын Tesla, оның атақты бас директоры Илон Маск әлемнің тұрақты энергияға көшуіне жетекшілік етуге уәде берді.

GM-тің қала маңындағы Детройттағы кең таралған технологиялық кампусындағы көрме басшыларға Tesla-дан және бұрыннан келе жатқан бәсекелестерден қалай асып түсетіні туралы түсінік берді. Ford Motor, олар сондай-ақ шулы электр көлік нарығына назар аударды. Саздан жасалған модельдер GM автоөндіруші жасап жатқан жаңа платформа арқылы жасай алатын электр көліктерінің үлгілері болды.

Бұрын хабарланбаған кездесулерде болған бірнеше адамның айтуынша, келесі күндері басшылар платформаның әлеуетін талқылау және электрлік көліктерге қатысты стратегияны әзірлеу үшін бірнеше рет кездесті. Дәл осы аптада GM-нің жолы шешілді, дейді талқылаулар құпия болғандықтан атын атаудан бас тартқан адамдар.

Келесі аптада GM өзінің «толық электрлік болашаққа» сенетінін жария етті, бұл 1908 жылы негізі қаланған автоөндірушінің ең өршіл ауысуын бастайтын маңызды сәт болды.

Сол аптада GM акциялары 11% -дан астамға өсіп, акциясы шамамен $45 құрады, бұл Барраның бас директор лауазымында болған кездегі апта сайынғы ең үлкен өсуді білдіреді. Табыстар тек бірнеше айға созылады, бірақ басшылардың дұрыс жолды таңдағандарына сенімділігін арттырды.

Өткен жылы GM 30 жылға қарай электр көліктеріне 2025 миллиард доллар инвестициялауды жоспарлап отырғанын айтты, оның ішінде қолданыстағы зауыттарды жаңарту, АҚШ-тағы аккумулятор зауыттарын салу және іске қосу. 30 электр моделі GMC Hummer EV сияқты жаһандық деңгейде.

«2025 жылға қарай бізде болатындай көп көлік ешкімде жоқ, « Барра қаңтарда CNBC-ге берген сұхбатында айтты. GM бірнеше рет мақсатқа берік болды.

GM өзінің үлкен декларациясын жасағанына бес жылдай болды, бірақ сандар әлі де GM пайдасына емес - кем дегенде қазіргі уақытта емес. LMC Automotive мәліметтері бойынша Tesla әлі де АҚШ-тың шағын, бірақ тез дамып келе жатқан электр көліктер нарығының 66% үстемдік етеді, ал GM бар болғаны 6%, өйткені өндіріс баяу қарқынмен өсті. Сондай-ақ оны Ford және Hyundai Motor.

Жалпы, GM сатылымының тек 8%-ы электр көліктері болып табылады. Оның ішінде SAIC-GM-Wuling сияқты қытайлық бірлескен кәсіпорындармен шығарылған көліктер, ол өткен жылы Қытайда ең көп сатылатын электр көлігі болған шағын көлік шығарады.

Бірақ 2014 жылы Детройт автоөндірушісін басқарған алғашқы әйел болған Барра оның өзгеретініне сенімді және оның мұрасы оның автомобиль өндірушісін электр көшбасшысына айналдыра алатындығына байланысты болады.

18 жылы компанияда қазір жойылған Понтиак бөлімшесінде 1980 жасар машинист болып бастаған Барра үшін электр көліктері әрқашан басымдыққа ие бола бермейді. Ол бас директор ретіндегі алғашқы күндері компаниядағы өрттерді сөндірумен айналысты. өткен.

Алғашында бұл ақаулы тұтану адамдар ескі үлгідегі көліктерді басқаруды жоғалтқаннан кейін пайда болған апатты еске түсірудің салдары болды, нәтижесінде 120-дан астам адам қайтыс болды. Содан кейін 2009 жылы қаржы дағдарысы кезінде автоөндірушінің өлімге жақын тәжірибесінен зардап шеккен Барра компанияны жеңілдетуге назар аударды.

Оның қызметінде Барра, сайып келгенде, жұмысшылар санын 27%-ға қысқартып, 157,000 XNUMX қызметкерге дейін қысқартады және Австралия, Еуропа және Ресейді қоса алғанда, нарықтардан шығу арқылы компанияның жаһандық ізін күрт қысқартады. Бірнеше жыл бойы жасалған бұл қадамдар саясаткерлер мен Біріккен автокөлік жұмысшылары арасында өте ұнамсыз болып шықты.

«Мұның бәрі компанияны жақсырақ қаржылық жағдайға, жақсырақ операциялық пішінге, содан кейін келесі сапарға шынымен бастай алатындай жағдайға келтіру болды», - деді Патрисия Руссо, GM директорлар кеңесінің тәуелсіз жетекші директоры. Ол басқарма Барра мен оның командасы енгізген өзгерістерді қолдайтынын айтты.

Қысқартулар GM-нің басқа жолмен өсуіне негіз болды.

GM епті болу үшін жұмыс істеген сайын, Барра барлық салада пайда болатын өзгерістер белгілеріне барған сайын сезімтал болды. 2015 жылы акциясы шамамен 50 долларға сатылған Tesla GM акцияларының бағасынан жоғары болды, ол акциясы 40 доллардан төмен тұрды, ол көбірек назар аударып, бұрынғы автокөлік өндірушілерінің газды шашатын парктерін реликттерге айналдыруымен қорқытты. Басқалары танымал көлік компанияларына сенді қиятын және Lyft Үлкен үштік автокөлік өндірушілерінің өзектілігін одан әрі төмендетуі мүмкін.

«Біз: «Жарайды, бізді бұзғымыз келмейді» деп айта бастадық. Біз трансформацияны басқарғымыз келеді », - деді қазір 60 жастағы Барра.

2015 жылы Барра көкжиектегі ықтимал бұзылуларды анықтау үшін басшылар тобын Силикон алқабына экскурсияға апарды. Басшылық ұжым адамдармен кездесті алма Бас директор Тим Кук, Google шенеуніктері, венчурлық инвесторлар және Барра бизнесті басқару бойынша магистр дәрежесін алған Стэнфорд университетінің шенеуніктері.

2014 жылдан 2018 жылға дейін өнімді әзірлеуді басқарған GM президенті Марк Ройс сұхбатында: «Біз қатысқан кейбір бизнесте түбегейлі өзгерістер қажет болды», - деді.

GM басшылары адамдардың жүріп-тұру жолын өзгерте алатын салаларға, соның ішінде өзін-өзі басқаратын көліктер мен көлікті бөлісуге назар аударуды шешті. Тағы бір негізгі санат: электр көліктері.

Сапардан кейін GM өзі анықтаған ықтимал бұзылулар бойынша әрекет етуге көшті. Бұған бірінші қолжетімді, жаппай нарықтағы электр көлігін жеткізуге уәде берген Tesla-дан озып шығуға жұмыс істеу кіреді.

2016 жылдың соңында GM Tesla-ны 37,500 XNUMX доллар бағасымен сатылымға шыққан Chevrolet Bolt-пен жеңді. Бірақ бірнеше жыл бұрын ұсынылған GM-дің ұқсас аталатын Volt қосылатын гибридті сияқты, Болтта Тесла автомобильдерінің бірдей кэштері болған жоқ. сату минималды болып қалады.

GM 2017 жылы Болт өндірісін күшейткен кезде, компания басшылары компанияның электр көліктеріне итермелеуі мүмкін деп есептейтін құпия жоба бойынша жұмысты күшейтті.

Қазіргі уақытта Ultium деп аталатын жаңа платформа компанияның аккумуляторлары жақтауға салынған электр көліктерін шығару үшін пайдаланылуы мүмкін база болды. Осы уақытқа дейін GM және басқа да бұрынғы автоөндірушілер аккумулятор жинақтарын модификацияланған көлік рамаларына толтыру арқылы EV көліктерін итеріп тастады. Бұл жеңіл және жүк көліктерін тез шығаратын, бірақ көліктердің толық әлеуетін ашпайтын күрделі процесс болды.

«Біз Ultium сәулетімен айналыса бастағанда, біз шынымен үлкен секіріс жасадық», - деді Росс. «Бұл оны жүзеге асыру және толық электрлік болашаққа айналдыру жоспарын құрудың бастамасы болды».

2017 жылдың күзінде GM басшылары дизайн күмбезінде электр көліктерінің балшық үлгілерін қарап шықты, көбісі алғаш рет. Олар көліктің әлеуетті дизайнын мүсіндеудің алғашқы қадамы.

Біреуі сорпаланған Корветке ұқсас болды. Тағы бір Chevrolet Blazer сияқты кроссовер болды. Cadillac Escalade сияқты жол талғамайтын көліктер де болды. Көпіршікті көлік GM өнімдерінің ешқайсысына ұқсамайды, бірақ сайып келгенде, көлік құралына айналады. Cruise Origin өздігінен жүретін шаттл.

Бес жылға жуық уақыт өтсе де, Барра әлі күнге дейін Ultium платформасы мен қолдаушы технологиялар, соның ішінде оның батареялары мен бағдарламалық қамтамасыз ету жүйесі Ultifi 2030 жылға қарай компанияның кірісін екі есе арттыруға негіз болады деп санайды. Hummer EV пикапымен.

«Біз шын мәнінде EV-мен ауқымды алуды түсіндік, бізге арнайы EV платформасы қажет болды», - деді Барра. «Бұл бізге тез жүруге және көліктердің кең портфолиосына ие болуға мүмкіндік беретін нәрсе».

Форд, BMW және Toyota сияқты басқа ескі автомобиль өндірушілері зауыттарды әзірлеуге және салуға кететін уақытты ескере отырып, арнайы EV платформаларымен өндірісті тағы бірнеше жыл бастай алмайды деп күтілуде. Tesla және басқа EV стартаптары бұрынғы автомобиль өндірушілерімен бірдей масштабқа ие емес.

«Бізде қазірдің өзінде басқа адамдар айтатын нәрсе бар, және менің ойымша, әлем мұны әлі түсінбейді», - деді Барра, GM-ді «платформаның инноваторы» етуге және тиімділікке айналдыруға тырысатын. оның барлық салалардағы Ultium технологиялары, соның ішінде авиация және автономды сапарларды бөлісу.

Марк Уэйкфилд, AlixPartners автомобиль және өнеркәсіптік тәжірибенің тең жетекшісі, Тесла сияқты, арнайы EV платформасының болуы өндіріс шығындарын азайту және масштабты өсіру үшін өте маңызды екенін айтты.

«Бұл жаппай нарыққа шығу үшін ол EV-ның ең жаңа дизайны болуы керек», - деді Уэйкфилд.

Қазірдің өзінде GM компаниясының Ultium платформасы Cadillac Lyriq кроссоверін және коммерциялық фургонды, сондай-ақ GMC Hummer пикапын шығаруға көмектесті. Жаңа модельдердің өндірісі үлкен қарқынмен жүрді, дегенмен компания операцияларды және шайқастарды жеткізу шектеулерін, соның ішінде шектеулі қамтамасыз етуді оңтайландырумен айналысады. жартылай өткізгіш микросхемалардың болуы.

Биылғы жылы GM АҚШ-та электр көліктері үшін литий-ионды аккумуляторларды жаппай шығаратын Tesla-дан кейінгі алғашқы автомобиль өндірушісі болады деп күтілуде, бұл оған электрлі көліктерді жылдам масштабтауға тағы бір артықшылық береді. Форд және Фольксваген сияқты басқа автомобиль өндірушілер аккумулятор зауыттары үшін жерге күрек салып жатыр.

Инвесторлар кейбір EV стартаптарын марапаттаған құндылықты ашу үшін Уолл-стрит GM-ге электромобиль бизнесін, соның ішінде Ultium-ды тоқтатуға қысым жасады. Барра активтерге деген сенімінде берік болды бір компанияда жақсырақ.

Нарық әлі келіскен жоқ. Осы жылдың басында акциясы 65 доллардан асса, GM акциялары екі есеге азайып, акциясы 35 долларға дейін төмендеді. Баға тағы да Барраның басқаруында 14% төмендегенін көрсетеді.

Акцияға әсер ететін басқа факторларға рецессиядан қорқу және бәсекелестер Ford және Hyundai компаниясының электр көліктерін сатуы жатады. Кейбір сарапшылар GM-тің ең табысты күндері өткенде болуы мүмкін деп санайды.

Олардың айналасындағы жұртшылықтың дүрбелеңіне қарамастан, электр көліктері әлі де АҚШ-тағы сатылымның 10% -дан азын құрайды, сондықтан көптеген сарапшылар мен сарапшылар Tesla-ның үстемдігі бұрынғы автомобиль өндірушілері мен жаңадан келгендер ретінде төмендейді деп болжайды. Rivian және Lucid өндірісті қарқынды түрде арттыру.

LMC Automotive зерттеу фирмасының жаһандық болжау және Американың президенті Джефф Шустер: «Нарық өркендеп келе жатқанда, бұл Tesla-ның қоректенуіне ұқсайды», - деді.

Фирма GM компанияның ауқымы мен Ultium платформасының арқасында электр көліктерін сату бойынша Tesla-ны бірінші орынға шығаратын бірінші Детройт автомобиль өндірушісі болады деп күтеді. Бірақ LMC бұл 2029 жылға дейін болады деп болжамайды.

Джон Мерфи, BofA Securities жетекші талдаушысы, GM күтеді онжылдықтың ортасында Тесланы басып озу, Барраның өз болжамына сәйкес.

«Біздің уақытымыз келеді», - деді Барра осы жылдың басында Детройттың тарихи Фокс театрында берген сұхбатында. Ол кезде GM өзінің танымал электрлік нұсқасын таныстырған болатын Chevrolet Silverado.

Пикап келесі жылы Chevrolet Equinox және электрлік нұсқаларымен бірге шығады деп жоспарлануда. Chevrolet блейзері. Компанияның Ultium платформасымен жасалған алғашқы негізгі EV көліктері болғандықтан, олардың сатылым көрсеткіштері компанияның алдағы жылдардағы тағдырын көрсетуде маңызды болады.

GM басшыларының айтуынша, компанияның электрлі көліктер паркі оны 2025 жылға қарай Tesla-ны басып озуы мүмкін. Әзірге компания осы уақытқа дейін жоспарланған 30 электр көлігінің жартысына жуығын жариялады. Барлығы дерлік Ultium платформасына негізделген және олардың көпшілігі 2017 жылы компанияның дизайн күмбезінде көрсетілген үлгілерден бастау алады.

Басшылар сонымен қатар олардың күш-жігері компания мен оның акционерлері үшін үлкен дивидендтер төлеуді бастайды дейді, өйткені ол жылдық кірісті екі есе арттыруды жоспарлап отыр. 280 миллиард 2030 миллиард.

Келесі жыл GM үшін тағы бір маңызды кезең әкелуі мүмкін. Егер күйеуімен қала маңындағы Детройтта тұратын Барра келесі жазда автоөндірушіге жетекшілік етуді жалғастырса, ол GM компаниясының бірінші бас директоры, 13 жыл қызмет еткен Альфред Слоаннан бері ең ұзақ қызмет еткен бас директор болып тарихты қайта жазар еді.

Бұл тағы бір мақсат, Барра соғатынына сенімді сияқты.

«Бұл ең қызықты сәттердің кейбірі және біз барлық жұмыстарды жасадық. Сондықтан мен міндеттеме алдым», - деді ол.