Автономды көліктердің бірінші жеңімпаздары неге сіздің жолыңызда болмайды?

Жылдар бойы, Алфавит's Waymo және басқа да жетекшілер автономды көліктер иілуде болады деп уәде берді. Бірақ бұл болашақ әлі келген жоқ. Неге жоқ?

«Бір сөзбен айтқанда, бұл күрделі», - деді Джеймс Пенг, бас директоры және Pony.ai автономды көлік компаниясының негізін қалаушы. «Техникалық серпіліс болған сайын қиындықтар туындайды. Бізде AI, жылдам компьютерлік чиптер, сенсорлар бар. Барлық бөліктерді біркелкі біріктіру арқылы мұны шешуге болады. 99.9% технологияны жетілдіру үшін жеткіліксіз».

Өмірді құтқару, климаттың өзгеруімен күресу және үнемді көлік жүргізу туралы уәделерге қарамастан, «автономды көлік нирванасына 10 жыл қалды», - деді Майкл Данн, ZoZoGo автотехникалық кеңес берудің бас директоры. «Ол жерге жету мүмкін емес болса да, тіпті ең озық технологиялар әлі жоқ және негізінен нәрселерді болжауға болатын шектеулі аймақтарда қолданылады. Біз жалпыға бірдей қабылдаудан өте алыспыз».

Бұл ғана емес, «бизнес-модель технологияға қарағанда үлкен сынақ», - деді ол.  

Рульдік доңғалақтары немесе тежегіш педальдары жоқ өздігінен жүретін көліктердің масштабы баяу болды және көпшілік оны жаңалық ретінде қарастырады. Техникалық ақауларды анықтау үшін қосымша жол сынақтары қажет. Жүргізушісіз көліктерге рұқсат беру ережелері қала, штат және ел бойынша әлі де дамып келеді. AV-мен жабдықталған автокөлік үшін 100,000 2018 доллардан асатын жоғары баға белгілері сатып алушылардың көпшілігі үшін жеке сатып алулардың кемшілігі болып табылады. Коммерцияландыру әлі де жалғасуда. Қауіпсіздік мәселелері, әсіресе XNUMX жылдың наурыз айында бірінің қатысуымен болған адам өліміне әкелетін апаттан кейін әлі де сақталуда қиятынның көліктері Темпе, Аризона және көптеген оқиғалар Тесластың өздігінен жүру режимінде жұмыс істеуіне қатысты. 

Дегенмен, нарық көшбасшылары ақылды транзиттік технологияға үлкен ставка жасап, оның өміршеңдігін сынап жатыр, ауа-райының барлық түрлерінде және болжанбайтын жағдайларда адамдардан жақсырақ жүру үшін өздігінен жүретін алгоритмдер мен AI сенсорларын үйрету үшін мыңдаған жол мильдерін тіркеуде. Технологиялық алпауыттар, автоөндірушілер және стартаптар, соның ішінде GM's Cruise, Waymo, Baidu, және басқалары 12 жылға қарай жаһандағы жаңа автокөліктерді тіркеудің 2030%-ын құрайтын осы дамып келе жатқан нарыққа ҒЗТКЖ және жылдар бойына миллиардтаған долларды инвестициялады. Сонымен қатар, Tesla өзінің жартылай автономды автопилот және өзін-өзі басқару жүйелері бойынша жұмысын жалғастыруда.

Енді он жылдан кейін және кейбір ойсыз басталғаннан кейін бұл роботоаксис, робот басқаратын жеткізілімдер және автономды жүк көліктері нарықтағы ең перспективалы ақша жасаушылар ретінде пайда болады.

«Жүргізушілер бақытсыз адам және қалалық ұтқырлық проблемалары бар жағымсыз бизнес үлгісі. Келесі тамаша нәрсе робототаксистер паркі болуы мүмкін», - деді Эрик Гордон, Мичиган университетінің профессоры, ол кәсіпкерлік пен технологияға назар аударады. Ол қала көшелерін апатсыз, сигнализациясыз, кептеліссіз және өздігінен жүретін көліктерге арналған арнайы жолақтарды көздейді.

Жолаушылар мен жолды сынаудың келесі кезеңінде техникалық күрделіліктер болжанбайтын қозғалыс үлгілерімен және тұман мен жаңбыр сияқты ауа-райы факторларымен, сонымен қатар әлеуметтік хабардар болу және қабылдау мәселелерімен бірге өсуде.

Бейжіңдегі Baidu Intelligent Driving Business Group компаниясының вице-президенті және қауіпсіздік операциясының бас директоры Дун Вэй: «Автономды жүргізуді кең ауқымда коммерцияландыру үшін әлі де көп уақыт қажет», - деді.

Толығымен жүргізушісіз роботоаксисте жолаушыларға ақылы тарифтер осы трансформациялық нарықтың коммерциялық дамуына келесі қадам болуы мүмкін.

Рейтингте тұрған Pony.ai 10 үстінде 2022 CNBC Disruptor 50 тізімі, Бейжіңдегі Baidu компаниясымен бірге Қытайдағы жұртшылық үшін тарифтік робототаксиді іске қосуда салаға жетекшілік етті. Екі компания өткен қараша айында Бейжіңде робототакси қызметтері үшін тарифтерді ала бастады, олардың жүруін қадағалайтын қауіпсіздік жүргізушісі бар. Сонымен қатар, Pony.ai осы мамырда Гуанчжоудың Нанша ауданында дәстүрлі такси ретінде 100 AV-ді қамтитын ақылы такси қызметін бастайды. Екеуі де АҚШ-та AV және робототаксиді сынап жатыр, дегенмен Pony.ai жүргізушісіз сынақтары Калифорнияда көлік Фремонттағы жолақты бөлгіш пен көше белгісіне соқтығысқаннан кейін тоқтатылды.

Қытай ұлттық өсу стратегиясы ретінде ақылды тасымалдауды мақсат етіп отыр және сынақ үшін ірі қалалардың бірнеше учаскелерін белгіледі. «Егер сіз автономды жүргізуді сынау үшін тамаша орын іздесеңіз, оның амбициясы үшін Қытайды жеңу қиын», - деді Дун. 

АҚШ-Қытай арасындағы технологиялық инновациялар бойынша бәсекелестіктің күшеюін және трансшекаралық инвестицияға шектеулерді ескере отырып, Қытай мен АҚШ нарықтары бір-бірімен тығыз байланыста дамып келе жатқанда, мүмкін болатын сценарийдің бірі «екі жаһандық экожүйе, бірі Қытай басқаратын және екіншісі АҚШ жетекшілік ететін екі жаһандық экожүйе болып табылады. олардың тиісті жүйелерімен және үкіметтерімен », - деді Дунн. «Қытай американдық компаниялардың деректерді сорғызғанын қаламайды және Қытайдың АҚШ-тағы сынақтары бірдей мәселеге тап болады. Қытайлық AV компаниялары АҚШ-та ғылыми-зерттеу жұмыстарын жүргізеді, бірақ Қытайда Қытайда орналасады.

АҚШ-та сала жетекшілері Waymo және Cruise жақын арада Сан-Францискода қызметкерлерімен бірнеше айлық сынақ сапарларынан кейін өздерінің ақылы жүргізушісіз робототаксилерін іске қосады деп күтуде. Сонымен қатар, Waymo 2018 жылдың аяғында қала маңындағы Чандлердегі тұтынушыларға төлем жасағаны үшін ұшқыштардан кейін Феникс қаласының орталығына ақылы жүргізушісіз жүруді кеңейтуді жоспарлап отыр.

Форд және VW қолдайтын Argo-AI адам қауіпсіздігі жүргізушісіз автономды сынақ машиналарын басқара бастады Майамиде және Остинде, Техас штатында, қызметкерлердің айналасында қозғалады. Арго АҚШ пен Еуропаның сегіз қаласында көшелерде өзін-өзі басқаратын технологиясын сынап көрді, оның кейбір көліктері адам қауіпсіздігін қамтамасыз ететін жүргізушісімен Флорида штатындағы Майами-Бичте жолаушылар Lyft компаниясының көлікпен бөлісу желісі арқылы пайдаланады. Lyft компанияда шамамен 2.5% үлесі бар.

Amazon-сатып алынған Zoox стартапы өзінің текше тәрізді робототаксилерін шығанақ аймағында, Сиэтлде және Лас-Вегаста бастапқыда сапарлар үшін ақы алмай-ақ сынақтан өткізуде.

CB Insights мәліметтері бойынша, мүмкіндікті қуып, AV технологиялық компанияларындағы үлестік қаржыландыру 12 жылы 2021 миллиард долларды басып қалды, бұл 50 жылмен салыстырғанда 2020% -дан астам. АҚШ-тың қаржыландыруында Waymo басым болды, ол Alphabet-ті қосқанда 5.5 миллиард долларды құрады және GM, Honda және басқа инвесторлардан 10 миллиард долларға қолдау көрсететін Cruise, GM Financial-дан 5 миллиард долларлық несие желісі бар. 2016 жылы бұрынғы Baidu AV жетекші әзірлеушісі Пенг негізін қалаған Pony.ai 1.1 миллиард долларға, оның ішінде 400 миллион доллар инвестицияға қаржыландырылған. Toyota.

AV кеңістігіндегі стартаптар 2021 жылы Hyundai-мен және Lyft-пен ұшқыштармен бірлескен кәсіпорын арқылы құрылған Motional сияқты ірі автоөндірушілер мен көлік тасымалдау қызметтерін қолдады.  қиятын Uber негізін қалаушы және бұрынғы бас директор Травис Каланик өзін-өзі басқаруды басымдылық деп жариялаған соң, Advanced Technologies Group өздігінен басқарылатын блогын Aurora Innovation компаниясына сатты. Amazon, Hyundai және Sequoia Capital және Greylock венчурлық фирмалары инвестициялаған Аврора 2023 жылдың аяғында коммерциялық роботтандырылған жүк көлігі жүйесін, содан кейін робототакси жобасын іске қосу үстінде.

Коммерциялық робототаксисті дамытатын компаниялар дифференциатор ретінде нарықтың бірнеше басқа сегменттерін жасайды. Іздеу және жарнамалық өзегін әртараптандыруға ұмтылатын анағұрлым жетілдірілгендердің бірі, Baidu Қытайдағы робо-автобустарға және басқа да транзиттік құралдарға Apollo Go AV «миын» жеткізеді, сонымен бірге автоөндірушілерге Apollo өзін-өзі басқару шешімдерін ұсынады. Apollo Go-ның бес жылдан астам ай сайынғы бағасы Қытайдың ірі қалаларындағы көлік жүргізушісінің еңбек ақысымен салыстырылады, деді Baidu өкілі. Сондай-ақ компания Қытайдың 34 қаласында қозғалыс жағдайын, жол қауіпсіздігін және ауа сапасын жақсартуға арналған жобалары бар интеллектуалды көлік шешімдерін сатады. Baidu әрі қарай Geely-мен (Volvo-ның қытайлық иелері) JIDU интеллектуалды электр көлігі бизнесін қаржыландыру және 2023 жылы іске қосу үшін робокарды сериялық шығару үшін бірігіп отыр.

Робо-көліктерді өндіру қымбат, бірақ нарықты коммерцияландырудың басқа стратегиясы ретінде жүзеге асырылады. Cruise GM және Honda компанияларымен серіктестік орнатып, бірнеше жыл ішінде Детройттағы GM Factory Zero құрастыру зауытынан шығарылатын толық электрлі өздігінен жүретін, ортақ көлік Origin сериясын шығарды. Amazon-ға тиесілі Zoox компаниясы Фремонттағы зауытында бірте-бірте қолданысқа енетін ондаған арнайы жасалған, электрлік, автономды робототаксистерді жасады. Waymo өзінің Детройтта жасалған I-Pacers және Chrysler Pacifica гибридтерінің ағымдағы паркін кеңейтуде және қытайлық Geely автомобиль өндірушісімен алдағы жылдарда АҚШ жолдарына арналған толық электрлік, арнайы жасалған AV-ны жабдықтау үшін ынтымақтасады. Pony.ai жақында өзінің алтыншы буынының автономды жүргізу жүйесін таныстырды, жеті орындық Toyota Sienna үлгісін жабдықтап, биыл Қытайда 2023 жылы робототаксиспен жол сынауын бастайды деп күтуде.  

Роботпен жұмыс істейтін жеткізу қызметтері де коммерциялық ауқым мен табыстылыққа апаратын өміршең жол ретінде пайда болады. Cruise азық-түлік жеткізу үшін Феникс аймағындағы Walmart-пен серіктестік орнатты және бұл қызметті ұлттық деңгейде кеңейтуді жоспарлап отыр, деді Гил Уэст, Cruise операциясының бас директоры. Автономды жеткізудегі Силикон алқабының робототехникасы Nuro бірнеше қалалардағы Walmart және Kroger тұтынушыларына бот қызметін сынап жатыр және жақында Mountain View-ге 7-Eleven тұтынушыларын қосты. Uber осы айда Лос-Анджелестегі тротуар роботтары мен өздігінен жүретін көліктер арқылы азық-түлік жеткізуді бастады.

Zoox үшін Amazon-ды өзінің шаттлдарынан соңғы мильде жеткізу мүмкін сценарий болып табылады. «Біз мұны пайдалану жағдайын жоққа шығарған жоқпыз», - деді Джесси Левинсон, Zoox CTO және негізін қалаушы. «Біздің бизнес-модель адамдардан көлікпен жүру үшін ақша алады. Көліктің ең үлкен құны - жүргізуші. Біз көліктің құнын осы тарифтер арқылы бес жыл ішінде өтей аламыз».

Бұл түсініксіз болып көрінуі мүмкін, бірақ AV ұзақ қашықтыққа жүк тасымалдау кеңістігі осы дамып келе жатқан нарықта ең жылдам қозғалады. Maven Ventures компаниясының негізін қалаушы басқарушы серіктесі және Круиздің ерте инвесторы Джим Шейнман Embark Truck және басқа AV жүк тасымалдау компаниялары триллион долларлық нарыққа көптеген жолдармен көмектесетінін атап өтті. «Жүк тасымалының құнын айтарлықтай төмендету арқылы ғана емес, бұл жеткізілім тізбегі мәселелері мен инфляция жалғасатын әлемде маңызды болып қала береді, сонымен қатар ұзақ мерзімді жүк тасымалына жұмыс күшінің тапшылығына көмектесу, сондай-ақ экологиялық жағынан әлдеқайда таза», - деді Шейнман. айтты. «Барлық және планета үшін үлкен жеңістер», - деп қосты ол.

Жаңадан келгендердің бірі - Питтсбургте орналасқан Locomation, екі жүк көлігі бар конвойларға арналған гибридті жартылай автономды технология, жетекші көліктегі жүргізуші сапарды бақылайды, ал екіншісі ізбасар жүк көлігінде жұмыстан шығып, демалуда. «Жүк тасымалына сұраныс пен жүргізуші тапшылығына байланысты бұл ауырсынуды шешуге көмектеседі», - деді Четин Меричли, Locomation компаниясының негізін қалаушы, үш ұлттық жүк тасымалдау тұтынушыларымен сынақтан өткен. «Бұл жүйе жүргізушілердің тиімділігін екі есе арттырып, жүк көліктерінің жиі жұмысын қамтамасыз етеді және жеткізілімдерді жылдамдатады», - деді ол. «2020 жылы біздің алғашқы автономды жеткізіліміміз ТП-ға толы трейлер болды».

ТІРКЕЛУ тізімнен тыс шығатын, CNBC Disruptor 50 компанияларын және экономиканың әр саласында инновацияны жалғастыратын құрылтайшыларды мұқият қарауды ұсынатын біздің апталық, түпнұсқа ақпараттық бюллетеніміз үшін.