«Біз жариялаған қаржыландыру уақытына және 2014 жылғы [Қаржылық есеп стандарттары кеңесі] бухгалтерлік есеп ережесіне байланысты, осы хабарландыру күніндегі жағдай бойынша, біз компанияның үздіксіз кәсіпорын ретінде жалғастыру мүмкіндігіне айтарлықтай күмән бар екенін хабарлаймыз», Кану ескертті инвесторлар 10 мамырда бірінші тоқсандағы кірістерін жариялаған кезде.
«Елеулі күмән» - бұл листингілік компаниялар алдағы 12 ай ішінде қаржылық міндеттемелерін орындай алатынына сенімді болмаған кезде қаржылық ақпаратты ашуға міндетті өрнек.
«Осы жерде отырып, біз 12 ай ішінде шоттарды төлей алатынымызды айту үшін, бұл кіріс пен басқа нәрселерге қатысты көптеген факторларға байланысты», - деді атқарушы директор Тони Акила деді Fox News.
Canoo бірінші тоқсанда 125.4 жылдың бірінші тоқсанындағы 15.2 миллион доллардан ұлғайған 2021 миллион доллар таза шығынын жариялады.
Электрлік жүк көлігін жасаушы 95-тоқсанда операциялық шығындарды (қорға негізделген өтемақы мен амортизацияны қоспағанда) 115 миллионнан 2 миллион долларға дейін күтетінін айтты. Күрделі шығындар ағымдағы тоқсанда 85 миллион доллардан 105 миллион долларға дейін болуы керек.
Canoo ағымдағы тоқсандағы жұмысын қаржыландыру үшін кемінде 180 миллион доллар қажет. Топ қолында бар болғаны 104.9 миллион доллар қолма-қол ақша болғанын айтты.
Кану
Акила инвесторларды Canoo жаңа капиталға қол жеткізе алатынына сендіруге тырысты.
«Бастау үшін біз қаржыландыру бойынша серіктес Yorkville Advisors компаниясымен 250 миллион долларға үлестік сатып алу туралы келісімге отырдық», - деді бас директор кірістер туралы сөйлесу кезінде сарапшыларға.
«Келесі, бізде бар акционерден 50 миллион доллар [мемлекеттік капиталға жеке инвестиция] міндеттемесі бар, бұл компанияға ұзақ мерзімді қолдау мен сенімді одан әрі көрсетеді.
«Сонымен қатар біз [өндірістің басталуы] үшін қаржылық қажеттіліктерімізді оңтайландыра отырып, жалпы қолжетімді капиталымызды 300 миллион долларға жеткізіп, 600 миллион долларлық сөре бердік.
«Біз қосымша қаржыландыру үшін тараптармен тұрақты талқылаулар жүргізіп жатырмыз, өйткені бұл біздің орындау жоспарын басқаруға деген тәртіпті көзқарасымызға негізделген».
Apple ұсыныс жасай алады Canoo сонымен қатар 2022 жылға арналған өндірістік жоспарын орындау үшін күресуде. Автокөлік өндіруші 3,000 жылы 6,000-нан 2022-ға дейін көлік шығаруға уәде берді. 31 наурыздағы жағдай бойынша небәрі 39 көлік шығарылды және 17-сі жолда. Жеткізу тізбегіндегі үздіксіз үзілістерді ескере отырып, оның өндірістік мақсатына күмән туды.
«Жеткізу тізбегі мәселелері, әсіресе, геосаяси аренада қызған кезде нашарлады. Біз әлі де өндірісті бастау үшін қажетті жартылай өткізгіш микросхемалардың 26% уақтылы жеткізілуін қамтамасыз ету үстіндеміз», - деді Акила қоңырау кезінде.
«Біз 4 жылдың 2022-тоқсанында [өндірістің басталуына] қол жеткіземіз деп күтудеміз. Біз 3,000 бірліктен 6,000 бірлікке дейінгі толық мақсатқа жете аламыз ба, әлі ашық», - деп қосты бас директор.
Баспасөз хабарламалары компанияны Apple-дің басып алуы туралы болжам жасайды (AAPL Apple Inc. есебін алыңыз , ол қазіргі уақытта жеке көлік жобасында жұмыс істейді.
Сәйкес Bloomberg , Apple мен Canoo өткенде пікірталастар болған. Ульрих Кранц, Canoo компаниясының бұрынғы бас директоры, Apple Car жобасының топ-менеджерлерінің бірі.
Купертино, Калифорния, технологиялық алпауыт Canoo инженерлеріне бағдарламалық қамтамасыз ету, автомобиль өндірісі, жетекші пойыздар, аккумуляторлар технологиясы, автомобиль интерьері мен сыртқы келбеті саласындағы тәжірибесі үшін ерекше қызығушылық танытады.
Apple түсініктеме сұрауына бірден жауап бермеді.
Кану
Кану бұл болжамға әлі жауап берген жоқ.
Canoo: үлгілер мен техникалық сипаттамалар 2017 жылы негізі қаланған Canoo компаниясы электромобильдер жасаумен айналысады. Оның туындыларының бірі инновациялық көп функциялы минивэн болып табылады, оның прототипі 2019 жылы таныстырылды. Оның тегіс және футуристік дизайны, көптеген функционалдық мүмкіндіктерімен үйлескенде, көпшіліктің назарын аударды. Lifetyle деп аталатын бұл Canoo көлігінің ең танымал көлігі.
Артқы жағындағы жолаушылар кеңістігі, әсіресе диван тәрізді иілген орындықпен және кең орталық кеңістікпен ерекше назар аударды.
Көлік төрт конфигурацияда қол жетімді болады: негізгі, премиум, шытырман оқиғалы және жеткізілім. Алғашқы екеуі ыңғайлы қала сапарларына арналған, олардың макеттері бес-жеті орындық, панорамалық шыны төбесі және артқы жағындағы бүкіл кабинаны қоршап тұрған бүйірлік терезелері бар.
Қалған екі үлгі нақты контексттерге арналған.
Adventure классикалық модельдің қою жасыл, неғұрлым берік нұсқасы болады. Оны пикап нұсқасына түрлендіруге болады.
Жеткізуде орын босату үшін артқы орындық жоқ. Осылайша ол тікбұрышты пішінді және панорамалық терезелері жоқ классикалық қызметтік көлікке жақынырақ болады.