Электрлік көлік жарысы жақсырақ бола ма? Әлемдік ралликрос осылай ойлайды

Жылқылар көліктің тұрақты түрі болмаса да, жарыс үшін танымал болып қалатыны сияқты, автомобиль жарысы да ішкі жану қозғалтқышының соңғы резервтерінің бірі болады, өйткені көліктің басқа түрлері электрмен жүреді. Бірақ бір жарыс сериясы оқ шағып, дәл қазір ауысуда. Ралликросс 50 жылдан астам қазбалы отынмен жұмыс істейді және FIA 2014 жылдан бері World Rallycross (RX) нұсқасын аккредитациялады. Осы демалыс күндерінен бастап, World RX динозавр шырынын тастап, толығымен электрлендірілген болашақты таңдады.

Толық электрлік World RX жарысы Норвегиядағы Тозақта (мүмкін сәйкес болуы мүмкін) өтуде. World RX-де бірнеше жыл бойы электр машиналарын пайдаланатын екінші RX2e сериясы болды, бірақ бұдан былай негізгі RX1 сериясы да электрлік болады, ол RX1e болады. Ралликросс, аты айтып тұрғандай, жолдан тыс раллидің жолдағы жарыспен гибридті болып табылады. Жолдар асфальт пен қиыршық тасты қамтиды, бұл көліктерді екі түрлі беткейлерде де өңдеуді меңгеруі керек жүргізушілер үшін өте қиын етеді.

Ралликросс 1967 жылы ойлап табылған кезде, ол теледидарға бағытталған және оларды трансляцияға ыңғайлы ету үшін жарыстар қысқа және әрекетке толы болды. Жолдар бұралған, көбінесе өте төбелі, және машиналар әр сеанста бірнеше айналымды ғана аяқтауы керек. Сондықтан күшті жеделдету өте маңызды, бірақ бірнеше сағатқа созудың қажеті жоқ. Бұл ралликросты электр машиналары үшін тамаша үміткер етеді, ол үдеткішті түрткен сәттен бастап үлкен қуат пен моментті қамтамасыз етеді, бірақ ол көп жағдайда қолданылғанда өте ұзақ сеансты басқара алмайды.

World RX ресми түрде 2020 жылы электр қуатына қайта оралу жоспарын жариялады. 2018 жылы дебюті туралы 2020 жылы талқылаулар болған, бірақ бұл сериалдың алдыңғы промоутерімен болған және серіктестік өзгерген кезде мерзімі өтіп кеткен. Тұрақтылықты бағалайтын скандинавиялықтар арасында танымал спортта World RX-ті электрлендірудегі экологиялық таза бұрыш басты назарда болуы мүмкін еді. Дегенмен жүргізушілер жаңа электромобильдер бұрынғы іштен жанатын көліктерге қарағанда әлдеқайда жылдамырақ болады деп отыр. Кейбіреулер тіпті жануға қайта оралғысы келмейтінін айтады. Австриядағы «қашыр» ралли көлігіне орнатылған жетекті сынап көргеннен кейін 2021 WRC-2 және Еуропа ралли чемпионатының жеңімпазы Андреас Миккельсен көліктің үдеуінен қашан қатты күлгенін есіне түсіре алмайтынын айтты.

Жетек барлық автомобильдерде кең таралған және оны Kreisel жеткізген. Kreisel ұсынатын батареялар 500 Нм үлкен айналу моменті бар жарыстың толық ұзақтығы үшін толық жетекті қозғалтқыш жүйесіне 680 кВт қуат (880 ат күші баламасы) жеткізе алады. Мұның сыры - жеке жасушалар арқылы диэлектрлік сұйықтықты (электр тогын өткізбейтін) пайдаланатын салқындату жүйесі. Оны оңтайлы температурада ұстау үшін Формула E де жасайтын жол бойындағы кондиционермен толықтыруға болады. World RX пакеттер жарыстың төрт жылға созылуын күтеді. Kreisel сонымен қатар алдыңғы қатарлы электр қайықтарын жасаушыға өнімділігі жоғары аккумуляторлық жүйелерді ұсынады X Shore, сонымен қатар басқа салаларда да жылдамдыққа арналған арнайы аккумуляторларды сатушы ретінде өзін атайды.

Бұл 52 кВт/сағ пакеттің салмағы небәрі 330 кг, ал басқа үнемдеу арқылы автомобильдер шамамен 1,400 кг-ға жетеді. Бұл бір тоннаға (метрикалық) 500 а.к.-ға жуық қуат пен салмақ қатынасын білдіреді. Формула 1 көлігінің қуат пен салмақ арақатынасы әлдеқайда жоғары, бірақ артқы жетекті болу мұны міндетті түрде толық жетекті электрлік World RX көлігімен теңестіре алмайды. RX1e-нің 0-62 миль/сағ спринт уақыты екі секундты құрайды, бұл оны қазіргі F1 көлігіне қарағанда жылдамырақ етеді.

World RX электрлік жарысшысы Швециядағы Höljes-те айналым рекордын орнатты, ол электрокардың дебюті болуы керек еді, бірақ жеткізілім мәселелері ұшыруды тозаққа дейін кешіктірді. Ралликрос бойынша FIA төрт дүркін әлем чемпионы Йохан Кристофферссон, ол сонымен бірге алғашқы маусымда жеңіске жетті. Төтенше E., былай дейді: «Менің ойымша, жанкүйерлер өнімділігі мен жылдамдығына таң қалады». Жаңадан келген 22 жастағы Клара Андерсон, сонымен қатар FIA аккредитациясынан өткен ралликросс әлемінің үздік сериясында жарысқа қатысқан алғашқы әйел ретінде тарихты енгізіп жатыр, бұл үдетуді «қатыгез» деп сипаттайды.

Дүниежүзілік RX тұрақтылыққа баса назар аударады. Сериялық шина серіктесі Cooper Tires өз үлесін қосуға тырысты. Оның RX1e-ге арналған World RX шиналарының салмағы 400 грамға азайтылды, ал EV-нің қосымша айналу сәтіне төтеп беру үшін қаттырақ материалдан жасалған. Компания сонымен қатар өндіріс кезінде биомайларды және табиғи каучук көзі ретінде одуванчикпен тәжірибе жасап келеді, дегенмен соңғысы әзірге тек тәжірибелік сатыда. Тіпті трек салу бойынша серіктес Volvo-да тұрақтылық миссиясы бар. Оның барлық кішігірім алаңдық жабдықтары Тозақта электрлік болды, бірақ оның үлкен машиналарының біреуі ғана - үлкен қазғыш болды, ол жолдың үстінде мақтанышпен отырды.

Бұл World RX ұсынған батыл қадам. Әрине, қарсылық болады. Кейбір өлі адамдар бұл ауысуды ақымақтық деп санайтын шығар. Егер сізге мотоспорттың саңырау және иіс шыққанын ұнатсаңыз, әлдеқайда тыныш және таза электр жарысына үйрену үшін біраз уақыт қажет. Бірақ пудингтің дәлелі жарыста болады. Белгілер RX1e автомобильдері алдыңғы буынға қарағанда жылдамырақ болады және командалар олардан барынша пайда алуға үйренген кезде тезірек болуы мүмкін. World RX жүргізушісі Тимми Хансен айтқандай: «Мен жай ғана жылдам көлік жүргізгенді жақсы көремін, бұл жылдам көлік».