WiTricity сымсыз электр қуатын зарядтау компаниясы ірі инвестицияларды жеңіп алды, сымсыз зарядтау кеңейген сайын серіктестік

Электрлік көліктің зарядын толтыру үшін оны қайда қосатыны туралы алаңдаушылық көптеген тұтынушылар үшін аккумулятормен жұмыс істейтін көліктер үшін газ қыздырғыштарын сатуға дайын емес негізгі кедергі болып табылады. Бұл сондай-ақ аккумуляторлы электр роботтары мен көлік құралдарын пайдаланатын коммерциялық операциялар үшін қолайсыздық пен тиімділік мәселесі.

бірақ WiTricity, жаһандық әзірлеушісі сымсыз зарядтау Technology, қазір автомобиль жеткізушілері мен технологиялық компаниялардан миллиондаған жаңа инвестицияларды тартуда және өнеркәсіптік көліктерге сымсыз зарядтау жүйелерінің ірі өндірушісімен жаңа келісімге отыр.

Осы аптада Масса штатындағы Watertown компаниясы неміс технологиялық компаниясымен жаһандық лицензиялық келісім туралы жариялады Wiferion Роботтар мен көлік арбаларын қоса алғанда, электрлік өнеркәсіптік құрылғылар үшін сымсыз зарядтау мүмкіндіктерін одан әрі дамыту үшін WiTricity патенттелген зияткерлік қасиеттерін пайдалану.

«Бұл контактісіз тамаша қолданба. сондықтан олар біздің технологияны пайдаланады. Олар бұл кеңістіктегі жалғыз лицензиат емес», - деді WiTricity бас директоры Алекс Грузен Forbes.com сайтына берген сұхбатында. «Бізде автомобиль өнерінің өзегі бар. Содан кейін бізде технологиямызға лицензия беретін көрші нарықтар бар ».

WiTricity сымсыз зарядтау үздіксіз автономды жұмыстарды қамтамасыз ету арқылы алынған тиімділік арқылы зауыттың жұмыс уақытын 32%-ға арттырады, сондай-ақ ашық электр қосқыштарын жоюға байланысты қауіпсіздік мәселелерін жояды деп есептейді.

«WiTricity патенттік портфолиосына қол жеткізу бізге құнды ұсынысымызды одан әрі нақтылауға және өнеркәсіптік автоматтандыруда сымсыз зарядтауды қабылдауды жеделдетуге мүмкіндік береді», - деді Флориан Рейнерс, Wiferion бас директоры.

Wiferion мәмілесі WiTricity-тің қол жетімділігінің маңызды кеңеюі болғанымен, компанияның негізгі автомобиль бизнесі осы жаздың басында неміс авто жеткізушісінен 25 миллион долларлық инвестицияны ұтып, үлкен қаржылық және сенімді арттыруға қол жеткізді. Siemens AG ол да азшылық үлеске ие болды.

Грузен Siemens келісімінің үш маңызды элементіне назар аударды, олар WiTricity-ке қаржылық қолдау көрсетпейді, бірақ сымсыз зарядтауды ілгерілету үшін одан да үлкен мүмкіндіктер береді.

«Үш маңызды бөлік - бірінші, инвестиция, екінші, біз өнімді нарыққа шығаратын ынтымақтастық туралы келісім. Siemens сымсыз зарядтау инфрақұрылымын сататын болады. Олардың біздің патенттік технологиялар портфолиосына лицензиясы болады және біздің патенттерімізді пайдалана отырып, лицензия бойынша өнімдерді дамыта, құрастырып, кеңейте алады», - деп түсіндірді Грузен.

Бірақ одан да маңыздысы, деді Грузен, WiTricity компаниясының автомобиль өнеркәсібіндегі қарым-қатынасы енді кеңейеді.

«Siemens - бұл маңызды мәлімдеме. Біз жай ғана деңгейлілерді (жеткізушілерді) қолдаудың немесе зарядтағыштарды тұтынушыларға тікелей сатудың орнына, енді OEM флотқа жүздеген зарядтағыштардың қажет екенін біледі, Siemens сияқты ойыншылар бұл мүмкіндікті күшейтіп, пайдаланады. Бұл бар екендігінің дәлелі сияқты», - деді Грузен.

Siemens компаниясының бағалауы бойынша, сымсыз қайта зарядтаудың әлемдік нарығы тек Еуропа мен Солтүстік Америкада 2 жылға қарай 2028 миллиард долларға жетеді.

Зарядтау мәселесіне негізделген тұтынушылардың электр қуатына барғысы келмейтіндігін жоюдың үлкен көрінісіне қарап, Грузен сымсыз опцияны жүргізушілер үшін жеткілікті шырынды тез алудың және жолға шығудың ыңғайлы әдісі ретінде қарастырады, әсіресе олардың уақыты болмаған кезде. немесе тұрақты ток жылдам зарядтағышқа қосу мүмкіндігі.

«Мен 2-деңгейдегі зарядтауды мүмкіндігінше жеңілдеткім келеді. Мен мұны күшті тағамдар деп атаймын. Сіз бұл үлкен қуат құбырының орнына, тұраққа қойғанда, қайда тұрсаңыз да, сирек толықтырулар жасайсыз », - деді Грузен.

Шынында да, WiTricity сымсыз зарядтау стандартын әзірлеу үшін SAE-мен тығыз жұмыс істеді және компанияның Siemens-пен жаңа қарым-қатынасының бір мақсаты электрлік жолаушылар мен жеңіл жүкті коммерциялық көліктер үшін сымсыз зарядтауды жаһандық стандарттаудағы олқылықтарды жою болып табылады.

Бұл стандарт 2020 жылы ратификацияланды және қазір алғашқы көліктер осы стандартқа сай шығарылуда, ең бастысы, Genesis GV60 жол талғамайтын көлік. Ол кіріктірілген зарядтау қабылдағышын және көліктің астына қойылған төсемді қамтиды.

«Көлік тоқтайды, тоқтаңыз, көлікті өшіріңіз, сіз кетіңіз», - деді Грузен.

Қытайда автоөндіруші FAW және Wanda Group 60 автономды автотұрақ құруда, онда көліктер өздерін қояды, зарядталады және шақырылған кезде жүргізушіге қайтады.

Осы қыркүйек айындағы Солтүстік Америка халықаралық Детройт автосалонына келушілер Хантингтон Плейс көрме алаңында осы технологияның демонстрациясын көре алады және жақын маңдағы сынақ гаражына көлікпен бара алады.

Грузеннің айтуынша, жеңіл көліктерге арналған «тәтті нүкте» сағатына 11 киловатт немесе 35 мильді құрайды. Үлкенірек коммерциялық көліктер үшін бұл орын ауыррақ.

«Коммерциялық көліктер үшін біз 75 кВт және одан жоғары қуатын жасап жатырмыз», - деп түсіндірді Грузен. «Жүргізуші кофе-брейк кезінде транзиттік автобус 75 миль қашықтыққа жетуі үшін орташа мильдік жүк көлігін немесе соңғы мильдегі фургонды немесе автобусты 300-тен 25 кВт-қа дейін зарядтайтын жүк тиеу орны туралы ойланыңыз. Жүк машинасы жүк тиеу орнында отырып, бір тәулікке қажеттінің бәрін ала алады».

Ол Байден әкімшілігінің жүргізушілер ұзақ сапарларда болған кезде «ауқымын ұзарту» мақсатында қосылатын зарядтағыштарды пайдаланып ұлттық қайта зарядтау желісін құру туралы ұсынысын қолдайды. Дегенмен, оның пікірінше, тұрақты токтың жылдам зарядтағыштарын күнделікті қолдану үшін пайдалану тұрақты емес.

«Тор оған қолдау көрсете алмайды. Инфрақұрылымның құны, жылдам зарядтағыштардың құны, бір киловатт сағаттың құны сұмдық», - деді Грузен. «Тәжірибеде сіз киловатт сағатыңыздың көп бөлігін жеткізу үшін тұрақты токты жылдам зарядтауды қолдансаңыз, сіз бензинге қарсы электрге ауысудың барлық шығындарын үнемдейсіз және батареяның қызмет ету мерзіміне әсер етуі мүмкін».

Электр машиналары танымал болғанымен, әлемнің басқа аймақтарында міндетті дерлік болса да, олар АҚШ-та нарықтың тек 5% ғана құрайтын деңгейге жетеді ме?

«Мен қазіргі аралас АҚШ сұранысын білдіреді деп ойламаймын. Сатып алмайтын адамдар бар, өйткені оларға сәйкес келетін EV жоқ. АҚШ Еуропа емес », - деп болжады Грузен.

Бірақ болашаққа көз жүгірте отырып, Грузен EV зарядтауы әр жағдайда сымды кесіп тастайтынына сенімді және былай деп атап өтті: «Сым немесе кабель бар барлық нәрсе сымсыз болады. Бұл тарихтағы барлық технологиямен болған».