Елизавета Сити базасы жағалаудағы қауіпсіздік ұшақтарының жұмысын жалғастыруда

Солтүстік Каролинаның шағын бұрышында орналасқан АҚШ жағалау күзеті төмен профильді Авиациялық логистикалық орталығы теңіз кеме жасау зауытының жоғары технологиялық, авиацияға бағытталған баламасы болып табылады. Вашингтонның назарынсыз Ұлы батпақтан тыс жерде және ұйқылы-ояу Элизабет-Сити қаласының маңындағы бұрынғы гидроұшақ базасы ішкі қауіпсіздік департаментінің теңіз авиаторлары үшін ұшақтарды жаңартудың, жөндеудің және жөндеудің үлкен қоспасын басқаратын қайнаған депоға айналды. .

Авиациялық логистикалық орталықтың жұмысы үлкен және олар мұны жақсы орындайды, бұл жағалау күзеті ұшақтарының кез келген теңіздегі әріптестерінен әлдеқайда ұзақ ұшуын қамтамасыз етеді. Жағалау күзеті өз ұшағын ұшқанда қатты ұстайды, бірақ Жағалау күзетінің авиациялық мүмкіндіктері дамып келе жатқанда, Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі «қартаятын, бірақ маңызды» базасы жол қиылысында тұр.

Бұл нысан Вашингтон саясаткерлерінің назарын көбірек пайдалана алады.

Ұйқысыз, жоғары технологиялық тосынсый:

Элизабет-Сити базасындағы түкті орта мен күн сәулесі түскен «қақпа күзетшілері» алдамшы. Ескі ұшақ әртүрлі операциялық, оқу және техникалық қызмет көрсету командаларының үйі болып табылатын өте бос емес, заманауи қондырғыны көрсетеді. Авиациялық логистикалық орталық — қаншалықты маңызды болса да — Жағалау күзетінің үлкен базалық кешенінің жалғыз, салыстырмалы түрде тәуелсіз құрамдас бөлігі ғана және оны елемеу оңай.

Элизабет-Сити базасының бір шалғай жағында HC-130 Hercules, HC-144 Ocean Sentry және HC-27J Spartan патрульдік ұшақтары терең депоға техникалық қызмет көрсету, миссиялау және стандарттау үйлесімінен өтіп, жұмыс орындарына орналастырылған.

Жұмыс тұрақты. Әрбір 48 ай сайын жағалау күзетінің әрбір ұшағы мен тікұшағы далаға келеді, жалаңаш металға айналады және шын мәнінде, соңғы платформа конфигурациясында қайта құрастырылады. Жаңадан дайындалған тұрақты қанатты ұшақтарды бояудан басқа - Элизабет Ситидің 1800 жағалау күзетшісінен тұратын армиясы жасай алмайтын жалғыз нәрсе туралы - Жағалау күзеті қалғанының бәрін жасайды. Авиациялық логистикалық орталық көптеген өндірушілерге тән жұмыс күшінің қиындықтарымен бетпе-бет келсе де, база бизнестегі ең жақсы әуе кемелеріне қызмет көрсетушілерді жалдайды, жалдайды және оқытады.

Айналмалы қанат жұмысы Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі екі үлкен ангарда өтеді. Бірінде ескі MH-65 Dolphin тікұшақтары жалаңаш жақтауға дейін шешіліп, қайта құрастырылған, ал екіншісінде жоғары сағаттық жағалау күзеті MH-60-тың Jayhawk тікұшақтарынан құрал-жабдықтар шешіліп, жаңартылған және жаңа немесе «бортында пайдалану үшін қайта тағайындалған. жеңіл қолданылған» Navy Seahawk корпустары, олар орта есеппен шамамен 7,000 сағат бойы қолданылған және АҚШ үкіметінің ұшақтарының «сүйектерінен» тазартылған.

Ангарлардағы техникалық қызмет көрсету жұмыстарына 20 мамандандырылған дүкендер желісі қолдау көрсетеді, онда техниктер ескірген, Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ғимараттарға жоғары технологиялық жабдықтарды кіргізу үшін күресіп, миллион долларлық машиналарын су тасқынынан жоғары көтеруге тырысады. Шапшаң дүкендерге икемділік қажет. Жағалау күзетінің интенсивті техникалық қызмет көрсету бағдарламасы жағалау күзеті ұшағын бастапқы өндірушілер күткеннен әлдеқайда ұзағырақ қызмет көрсетуде ұстайтындықтан, Авиациялық логистикалық орталық қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін дамып келеді, мысалы, командалар кері инженерлік, прототип жасайтын қосымша өндірісті жетілдіру орталығын дамытады. , сынақтан өткізіп, содан кейін көшкен компаниялар жасаған көптеген маңызды ұшақ бөлшектерін жасаңыз. Негізінде, бұл нысан жеке секторға қарсы тұра алатын нәрсеге айналды, бұл түпнұсқа өндірушілерге өте қолайлы кеңістікке бәсекелестік енгізді. Бірақ ескі ғимараттар бұзылу нүктесінде және жұмысқа назар аударудың орнына, тым көп жөндеушілер өздерінің құнды уақыттарын ескі нысандарды қалай жұмыс істеуге болатынын анықтауға жұмсайды.

Техникалық қызмет көрсету жұмыстарынан басқа, Элизабет Сити базасы жағалау күзетінің барлық ұшу командалары үшін жабдықтау қоймасы ретінде қызмет етеді. Бір миллиард доллардан астам маңызды авиациялық бөліктер климаттық бақылаусыз қоймада, су тасқыны қаупі бар Паскутанк өзенінен дюймдік жерде, тер төгіп жатқан қойма жұмысшылары жағалау күзетінің кең таралған ұшақтарының ұшуын қамтамасыз ету үшін қажетті бөліктерді ұйымдастырып жарысуда. Басқалары сахнаның артында мердігерлік жұмыстарды жүргізеді немесе кіріс жөнелтілімдерді жалған немесе басқа сапа ауытқуларын тексереді.

Базадан тыс, Элизабет Сити техникалық қызметшілерінің командалары Америка Құрама Штаттары бойынша әрекет етеді, бұл далада жағалау күзеті ұшақтарын жөндеуге көмектеседі.

Қысқасы, Элизабет-Ситиде жағалау күзеті мұның барлығын бес негізгі әуе платформасы үшін жасайды. Авиациялық логистикалық орталық тамаша жұмыс істеп жатқанымен, техникалық қызмет көрсетушілер ескірген физикалық зауыт пен оларда бар ресурстармен ғана көп нәрсені істей алады. Жұмысшылар үнемі қысымға ұшырайды, өйткені олар ұшақты уақытында бұрып, есіктен шығара алмаса, олар кідіріс флоттың қалған бөлігінде жаңғырық екенін біледі.

Бірақ олардың жұмысы қиындай түседі.

Жол қиылысындағы база:

Жағалау күзетінің авиациялық техникалық қызмет көрсету мекемесі Жағалау күзеті, Ұлттық қауіпсіздік департаменті және Конгресс тарапынан жоғары деңгейде назар аударуды қажет ететін операциялық және ұйымдастырушылық қиындықтарға тап болады.

Авиация оңай емес. Күшті қарапайымдылық пен барлау деректеріне негізделген нысанаға алу мен әскери миссияны қолдаудың техникалық талаптары арасындағы тепе-теңдікті сақтау қиын. Ұшақ корпусына түсініксіз, бірақ маңызды технологияны енгізуге және біріктіруге қабілетті персонал құрамын құру - қиын жұмыс. Технологиялық және талаптардың жылдам өзгеруі жұмысты одан сайын қиындатады.

Жағалау күзетінің ұшақтары қартаюына байланысты жұмыс одан да қиындай түседі. Түпнұсқа өндірушілер көбінесе «ұзақ мерзімді» қолдаудан гөрі «жаңа» ұшақтардың сатылуын бағалайды және олар есейген сайын платформаларды қолдауға құлшынысы азаяды. Бюрократиялық маневр қарқынды болуы мүмкін, өйткені бүкіл әлем бойынша пайдаланушылар жазбаларды салыстыру және өндірушінің белсенді қатысуын ынталандыру үшін жақындық топтарын құрады.

Жағалау күзетінің MH-65 Dolphin тікұшағын алыңыз. Қызметтің техникалық қызмет көрсету бойынша қарқынды күш-жігерін ескере отырып, ұзақ өмір сүретін жағалау күзеті MH-65 ұшақтары B-52 теңіз— иконикалық, өлмейтін сияқты көрінетін платформалар.

Зейнеткерлікке шыққанда, жағалау күзетінің MH-65 флоты алпыс жылдық қызмет мерзіміне жақындайды және платформалар бес түрлі класстық модификациядан өтеді. Соңғы «жаңғырық» моделі Жағалау күзетін 2037 жылға дейін ең ертерек қолдауға арналған және Жағалау күзеті бұл тікұшақтарды 30,000 XNUMX сағаттан жақсы басқарғысы келеді - бұл жақсы қаржыландырылған қорғаныс департаментінің зейнеткерлікке шығуымен ерекшеленетін әсерлі ерлік. тікұшақтар әлдеқайда ертерек. Басқа да әскери қызметтер той өткізу сирек жағдайда олардың тікұшақтарының бірі 15,000 XNUMX сағатқа жетеді.

Жағалау күзеті өз платформаларынан мүмкіндігінше көп қызмет көрсету үшін үнемі мақтауларға ие болғанымен, ескірген платформалар көп және көп техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Үнемді жағалау күзеті өз ұшақтарын бастапқыда күтілген қызмет ету мерзімінен әлдеқайда ұзағырақ қызмет етуге итермелейтіндіктен, бөлшектер инженерлер ешқашан болжамаған жолмен бұзыла бастайды. Ескі ұшақтар, мәні бойынша, әрқайсысының өзіндік ерекшелігі бар «жеке тұлғаларға» айналады, бұл техникалық қызмет көрсетушілерге әрбір әуе корпусы үшін біркелкі процедураларды қолдануды біршама қиындатады. Қатаң, тиімділікті ойлайтын, кесте бойынша лазерге бағытталған жөндеу қоймасы үшін жөндеушілер стандартталған процедуралардан ауытқуы мүмкін.

Депода тым аз бос жүріс бар. Жағалау күзетінің 95 MH-65 тікұшақтар паркі ескіріп, жағалау күзеті бір типті MH-60 ұшағына ауыса бастағанда, Элизабет Сити жағалау күзетінің айналмалы қанатының эволюциясының қарқынына байланысты сыйымдылық, кеңістік және өнімділік мәселелеріне тап болады. жоғары. Бірақ Конгресс пен Жағалау күзеті ортақ тікұшаққа көшудің қалай жүретініне сенімді болмағандықтан, Жағалау күзетінің авиациялық депосы белгісіздікпен күресу үшін қалды.

Уақыт өте жоғары. Бос, тар және ескі мекеме ретінде Элизабет-Сити базасы не болатынын білуі керек. Өзгерістер бір күнде болуы мүмкін емес және Вашингтон саясаткерлері өзгермелі жағалау күзетін қауіпсіз және ауада ұстау үшін қажет әдістемелік жоспарлауды, оқытуды және қайта капиталдандыруды бағаламауы мүмкін.

Дегенмен, ұйымдық инновациялар үшін мүмкіндіктер бар. Ішкі қауіпсіздік департаменті жағалау күзеті мен АҚШ-тың кеден және шекараны қорғау әуе және теңіз операциялары арасында біркелкі бөлінген үлкен әуе флотын бақылайды. Екеуінің де операциялық талаптары өте әртүрлі болғанымен, екеуі де MH-60 тікұшақтарымен ұшады және олар уақыт өте келе жалпы ұзақ қашықтыққа арналған патрульдік платформалар мен басқа нәрселерді ұша бастайды. Ішкі қауіпсіздік департаментінің авиацияға техникалық қызмет көрсету мүмкіндіктерін дауыл мен су тасқыны қаупі аз заманауи нысандардың айналасында орталықтандыруды және күрделі техникалық қызмет көрсету немесе миссияны орындау үшін ірі жеткізушілермен келісім-шарттарды біріктіруді бастау үшін жақсы уақыт болуы мүмкін.

Алдын ала ойлана отырып және жылдам қозғала отырып, Ішкі қауіпсіздік департаменті қазіргі заманғы техникалық қызмет көрсету қоймасын салу үшін қажетті Конгресс қолдауын ала алады, оның әртүрлі «әуе мүмкіндіктерін» сақтай отырып және келесі ғасырға қауіпсіз ұшады.