Сауд Арабиясының Boeing 787-ге үлкен тапсырыс беруімен Widebody алдын ала қайта оралды.

YСауд Арабиясының тақ мұрагері Мұхаммед бен Салманды өз елінің экономикасын мұнайдан әртараптандыруға тырысып, ақша жұмсағысы келмеді деп айыптай алмайсыз. Оның билігі кезінде патшалық екі параллельді 500 мильдік зәулім ғимараттардан тұратын қалаға 100 миллиард доллар инвестициялауды жоспарлап отыр, елде сәнді курорттар пайда болуда және қазір патшалық өзінің мақсатына жету үшін халықаралық бағыттағы жаңа әуе компаниясын іске қосуда. туристік аттракцион. BoeingBA
ондаған миллиард доллар пайда көріп отыр.

Жексенбі күні ұшырылған Riyadh Air 39 Boeing 787-9 Dreamliner ұшағын сатып алуда, олардың әрқайсысының тізімдік бағасы 292 миллион долларды және тағы 33 нұсқалары бар. Неліктен корольдік Сауд Арабиясы әуе компаниясының (Saudia) жалауша тасымалдаушысын кеңейтудің орнына жаңа әуе компаниясын құруды шешкені белгісіз, ол да таңқаларлық жағдайда 39 Dreamliner-ке, 787-9 және одан да үлкен 787-10 (338-10) белгісіз қоспасына тапсырыс береді. тізім: $XNUMX миллион), плюс тағы XNUMX опция. Тұтастай алғанда, бұл Boeing алған құны бойынша бесінші ең үлкен тапсырыс және пандемия осы нарықты тоқтатқаннан кейін халықаралық бағыттарда ұшатын үлкен қос дәлізді ұшақтар үшін оның артта қалуының жақсы өсуі.

Сауданың шетелдік саяхатшылар алдындағы орташа беделі Riyadh Air әуе компаниясының құрылуына әсер еткен болуы мүмкін, дейді бақылаушылар. AeroDynamic Advisory компаниясының басқарушы директоры Ричард Абулафия: «Жаңа бренд пен жаңа бизнес мәдениетін құру туралы ойлау оңайырақ болған шығар», - дейді.

Сауд Арабиясы көршілері Катар мен Дубайдың ойын үлгісін ұстанады, олар Qatar Airways және Emirates-ті Азия, Африка және Батыс арасындағы жолаушыларды өз елдері арқылы тасымалдап, ұзақ қашықтыққа тасымалдаушы алыптарға айналдыру үшін өздерінің географиялық қиылысындағы жағдайын пайдаланды. Корольдік Riyadh Air 100 жылға қарай 2030 бағытқа ұшуды жоспарлап отыр және сол уақытқа дейін жыл сайын 100 миллион шетелдік келушілерді тарту мақсатына ықпал етеді.

Жақында тағы бір авиакомпания дәл сол нарыққа көз салатын кең денелерге тапсырыс берді. Оны қалталы Tata Group сатып алғаннан кейін, Air India өткен айда 470 ұшаққа рекордтық уақытша тапсырыс берді. 40 Airbus A350, 20 Boeing 787 және 10 Boeing 777X - кең корпустары бар жаңа иелер Парсы шығанағы әуе компанияларын халықаралық деңгейде ұшатын үндістерді қайтаруды мақсат етеді. Бұл күзде United Airlines 100 787-ге тапсырыс бергеннен кейін болды.

Бұл мәмілелер табысты кең ауқымды сатылымдарды қайтару, Boeing-тің Airbus-қа қарсы күшті тұсы немесе үлкен амбициялары бар жақсы қаржыландырылған жаңадан келгендердің бірнеше рет жасағаны белгісіз.

Соңғы айларда көптеген ішкі нарықтардағы бұрынғы қалпына келтіруден кейін халықаралық саяхаттар өсті. Халықаралық әуе саяхаттары қауымдастығының мәліметтері бойынша, бұл қаңтарда бір жыл бұрынғымен салыстырғанда 104%-ға өсті, жолаушыларға төлем арқылы халықаралық саяхаттаған километрлердің саны 77 жылғы қаңтардағы деңгейдің 2019%-ына жетті. Бұл қайта жандану кейбір авиакомпанияларды үлкен, жанармай құюға арналған төрт қозғалтқышты ұшақтарды, соның ішінде A380 және 747 ұшақтарын, олар коронавирустың құлыптауы кезінде жұмыстан шыққанын қайта іске қосуға әкелді.

AirInsight фирмасының авиациялық кеңесшісі Аддисон Шонланд көптеген факторларға назар аударатын кең ауқымды тапсырыстар келуі мүмкін. Әуе компаниялары ескі, парниктік газдарды шығаратын ұшақтарды жанармай үнемдейтін ұшақтармен ауыстыру қысымына ұшырауда, ал ұшақтарға тапсырыс бергендер Boeing және Airbus өндіріс желілерін баяулатып жіберген жеткізу тізбегіндегі мәселелерге байланысты оларды алу үшін ұзағырақ күтуге мәжбүр. Американдық алпауыт 787 жеткізуді екі рет тоқтатқан сапа проблемалары да бар.

Алдағы бірнеше жылда жаңа ұшақтардың қажеттілігін көретін авиакомпаниялар үшін «олар Тек заттарын жинап, ретке келтіру керек», - дейді Шонланд.

Үндістандық Indigo арзан әуе тасымалдаушысы Air India компаниясына бәсекелес болатын тапсырыс туралы келіссөздер жүргізіп жатыр, ал Шонландтың пікірінше, Delta күзде айтылғандай, Airbus кең тасығыштарына бұрынғы тапсырыстарын қоса алады. «Егер Қытай қайтып келсе, бұл сұранысты арттырады», - дейді ол.

Melius Research сарапшысы Роберт Спрингарн өткен айда зерттеу жазбасында Boeing және Airbus кең корпусының жеткізілімдері алдағы бірнеше жылда 112 жылмен салыстырғанда 2022%-ға артуы мүмкін, бұл 287%-ға артуы мүмкін деп жазды. 787 жеткізілімде 120.

Абулафия 787 жағдайында жеткізілім ұлғаюының көп бөлігі Boeing жасаған көптеген ұшақтарды жоюға болатынына сенімді емес, бірақ өндірістік кемшіліктерге байланысты тұтынушыларға жеткізуге тыйым салынған. Сонымен қатар, Airbus A321 сияқты ұзақ қашықтыққа арналған жаңа бір дәлізді ұшақтар әуе компанияларына халықаралық бағыттарда арзанырақ нұсқаларды ұсынады.

«Дәл қазір тапсырыс кітабында жоқ, кең дене сыйымдылығы туралы айқайлап жүрген біреу бар ма?» Абулафия дейді. «Мен оны көрмеймін».

Ол Air India және саудиялықтардың Парсы шығанағы авиакомпанияларымен бәсекелесу ниеті соңғы онжылдықта Парсы шығанағы тасымалдаушыларының жылдам кеңеюі ықпал еткен ұзақ қашықтыққа артық сыйымдылықты тудыруы мүмкін екенін ескертеді. Егер саудиялықтар өз елдерін туристік орынға айналдырып, сол елдер үшін бәсекелеспей, аймаққа көбірек саяхатшыларды тарта алса, мұны болдырмауға болады. Бірақ бұл консервативті патшалықтың үлкен өзгерістерін талап етеді. «Бұл жақында әйелдер жүргізушілеріне рұқсат беру туралы қызықты тұжырымдаманы енгізген ел», - дейді Абулафия. «Бұл жаппай туризмге және ұшу кезінде сыра ішуге мүмкіндік беретін тағы бір үлкен секіріс».

Бәсекелестік аймақтық суперконнектор ретінде салауатты бизнесті құрған Turkish Airways-ке дейін созылатын баға соғыстарына әкелуі мүмкін және саяхатшыларға пайда әкелетін инновацияны тудыруы мүмкін, деді Дубайдағы авиациялық кеңесші Линус Бауэр. Forbes электрондық пошта арқылы.

Riyadh Air үшін мемлекеттің мол қаржысы табысқа кепілдік бермейді. Этихадты алайық: Абу-Даби әмірлігі Дубай Эмираттары сияқты әлемдік жетекші әуе компаниясын құру әрекетінен миллиардтаған шығынға ұшырады. Riyadh Air бас директоры Тони Дуглас мұны кез келген адам сияқты біледі - саудиялықтар оны Этихадтан браконьерлікпен аулаған.

Абулафияның айтуынша, әуе компаниясын 787-мен, ең кішкентай кең корпуспен бастау ақылды қадам, ол өсіп келе жатқанда икемділік береді. Дегенмен, «көп қауіп бар».