Жаңа зерттеу келесі көлігіңізде қандай қауіпсіздік техникасын сатып алу керектігін ұсынады

Кәдімгі автокөлік иесі үшін майды көлікпен ауыстыру жылдам отты, шатастыратын, сатып алу шешімдерінің какофониясына айналады. Ауа сүзгісін ауыстыру керек пе? Салқындату сұйықтығы жүйесі жуылады ма? Шыны тазалағышты ауыстыру керек пе? Хабарсыз жүргізуші бейтарап сатушыға, жеткіліксіз ақпаратқа және белгісіз тәуекелдерге қарсы құндылық айналасында айналатын белгісіз сұрақтарға тап болады.

Дәл осындай жағдай автокөлік сатып алу және жаңа мүмкіндіктерге, әсіресе қосымша немесе бұрын рұқсат етілмеген қауіпсіздікке қатысты опцияларға қатысты (мысалы, пайдаланылған көлік). Ата-аналар немесе ерлі-зайыптылар өздерінің сүйікті адамдарының көлік жүргізу ортасын (мысалы, қалалық, қысқы) тіпті жалпы жағдайлар үшін ішкі жүйелердің салыстырмалы құндылығы туралы күрделі ақпаратсыз қобалжыған түрде қомақты долларларды шығарады. Тіпті автомобиль инженерлерінің көпшілігі бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары, тежеуге қарсы жүйелер (ABS), апат туралы автоматты хабарландыру және тұрақтылықты электронды бақылау үшін инвестицияның қайтарылуын анықтау үшін күреседі. Иә, ESC үшін он екі маркетингтік шартты (мысалы, StabiliTrak, Белсенді өңдеу) сипаттайтын Consumer Reports-тің «Көлік қауіпсіздігі мүмкіндіктеріне арналған нұсқаулық» сияқты дереккөздер бар, бірақ апатты болдырмау немесе аман қалу ықтималдылығыңызды санайтындар аз. Көптеген рет сатып алушы нақты әлемдегі функционалдық қауіпсіздік туралы жоғары сенімді ақпаратқа қарағанда, маркетинг тартымды еткен (немесе қалаған ыңғайлы мүмкіндіктермен біріктірілген) әрекет етеді.

Жақсы жаңалық: Progressive компаниясының жаңа есебі қауіпсіздіктің жақсырақ нәтижелерімен жоғары дәрежеде байланысы бар бірнеше технологияларды түсіндіруге көмектесті. Барлық есептер мен зерттеулер кейбір ескертулермен бірге келеді (мысалы, корреляция мен себепті байланыс), бірақ апатты болдырмаудың нақты әлемдегі бақылаулары нақты артықшылықтардың ең айқын көрінісін береді.

Техника сіздің долларыңызға тұрарлық шығар

Төмендегі технологиялар нақты әлемдегі қолайлы нәтижелерді көрсетті деп аталды:

· Алдыңғы автокөліктің апаттық тежеуіші (AEB): 2020 жылғы Автожолдағы жоғалу деректері институтының (HLDI) зерттеуіне сүйене отырып, AEB алдыңғыдан артқа соқтығысу ықтималдығын 50%-ға азайтты, ішінара осы «... апаттың алдын алу жүйелері іске қосылған* көліктердің 93%-да… қызмет көрсету» (*Жолақтан кету туралы ескерту жүйелеріне қарағанда жүргізушілердің 48%-ы өшірген).

· Соқыр нүкте туралы ескерту (BSW): HLDI құрастырған полицияның қосымша хабарлаған деректеріне сүйене отырып, BSW жерді ауыстыру апаттарын 14%-ға және жарақаттармен соқтығыстарды 23%-ға азайтады. Шындығында, бірнеше салалық талдаушы AEB және BSW-ті қауіпсіздіктің басты мүмкіндіктерінің қатарына жатқызды, сондықтан Progressive сияқты сақтандыру компаниялары кейде жабдықталған көліктер үшін сыйлықақыларды азайтады.

· Артқы қозғалыс туралы ескерту (RCTA) / Артқы AEB: Артқы көрініс камералары әртүрлі нарықтарда міндетті болды және белгілі бір артықшылықтар береді (резервтік апаттардың 17% -ға төмендеуі), бірақ RCTA 22% -ға одан да көп төмендейді. Осы екі технологияны тұрақ сенсорларымен және артқы автоматты апаттық тежеумен біріктіргенде, ол резервтік апаттарды 78%-ға азайтады. Мэтт Мур, HLDI аға вице-президенті де мүліктік залал үшін жауапкершілікте «айтарлықтай қысқарту» (28%-дан астам) бар екенін айтады.

Сізге сұрақ қоюға болатын технологиялар мен деректер

Handsfree ұялы телефондары және/немесе ақпараттық ойын-сауық жүйелері туралы зерттеулер, сарапшылар және қате дәйексөздер Boomer мақал-мәтелімен «таяқшаны сілкіп» алатынына қарағанда көбірек болды. Бұл деректерді сүзіп жатқанда, бейтаныс адам қандай ақпарат нақты әлемге аударылатынынан және күмәнді ғылымды пайдалана отырып, драма құрудың әлсіз әрекетінен шаршауы керек.

Қарастырылатын көздер:

· Далалық сынақтар: Бұл уақытты қажет ететін, далалық технологиялық зерттеулер ең жоғары дәлдік болып табылады, өйткені деректер пайдаланғаннан кейін ешқандай Hawthorne эффектісінсіз (яғни, зерттелетінін білуге ​​негізделген мінез-құлықтың өзгеруі) жиналады. Мысалы, General Motors Handsfree Calling көмегімен миллиондаған мильді нақты әлемде жүріп өтті, оны телефонсыз көлік жүргізумен салыстырды және ықтимал қорғаныс әсерін көрсететін деректерге қарамастан, оның апатқа ұшырау ықтималдығына әсер етпейтінін айтты. Мұндай зерттеулердің проблемасы: жеткілікті құнды ақпаратты жинау үшін технологияны белгілі бір уақытқа жабайы табиғатқа шығаруды талап етеді.

· Натуралистік зерттеулер: Бұл қымбат және көп уақытты қажет ететін зерттеулер жүздеген көліктерді камералармен, сенсорлармен, рекордерлермен және т.б. нақты апаттарды, апатқа жақын жерлерді және бағалау үшін жағдайларды түсіру үшін жабдықтайды. Олар, әдетте, апаттардың ең үлкен байланысы жолдан қашу екенін анықтады. Кезең. Көлік жүргізу кезінде мәтіндік хабар алмасуға тыйым салатын заңдардың көбісі мәтіндік хабар алмасу кезінде жол-көлік оқиғасының 23 есе жиі болатынын анықтау нәтижесінде пайда болды.

Қорытынды: Бұл сұрақтарға жауап беретін технологиялар:

· Handsfree қоңырау шалу: Қазылар алқасы гардерсфри сөйлесуге дайын, бірақ тренажерларда да, жолдарда да когнитивтік және визуалды жүктеу үшін теруді «шақыратын» көптеген зерттеулер бар. Егер сіз және сіздің жасөспірім жол жүру кезінде каталогтарды іздеуден және пернетақтаны зерттеуден аулақ бола алсаңыз, бұл технология пайдалы болуы мүмкін. Мүмкін.

· Орталықта орнатылған экрандар: Тағы бір рет, көптеген зерттеулер жолдан қашу мүмкіндігін көрсетті, ал басқалары кейбір өндірушілер оны бақылайтынын дәлелдеді. Мысалы, 2017 жылы AAA әртүрлі тапсырмалары бар сынақ жолында 30 жүргізуші бар 130 жаңа көлікті сынап көрді және өндірушіге «Төмен алаңдаушылықтан» «Өте жоғарыға» дейінгі диапазонды тапты, соның ішінде Tesla Model S-дегі кейбір тапсырмалар 40 секундтан астам уақытты алады. жүргізушінің назарын жолдан алыстату. Прогрессивтің есебінде бұл технология ескі симулятор зерттеулеріне негізделген, бірақ тәуекелге қатысты шындық драйверлердің ерік-жігеріне және өндірушінің іске асыруына негізделген бұлыңғыр.