Калифорнияның бензинді көлік сатуға тыйым салуы таза технология үшін нені білдіреді

Кілттерді алу

• Калифорниядағы газ көлігіне тыйым салу 2035 жылы немесе одан кейін жаңа газбен жүретін көліктерді сатуға тыйым салады
• Бұл ереже мемлекетті климатқа қолайлы көлік нұсқаларына итермелейді және штаттың шығарындыларын азайтады.
• 15-тен астам басқа штаттар көліктердің шығарындылары стандарттарын Калифорниямен байланыстырады, бірақ кейбіреулері ғана шешім қабылдайды деп күтілуде.

25 тамызда Калифорния әуе ресурстары кеңесі (CARB) 2035 жылға қарай газбен жүретін көліктердің көпшілігіне тиімді тыйым салатын жаңа ережелерді қабылдады. Шешім штатты газбен жүретін көліктерден бас тартуға және нөлдік шығарындылары бар электр үлгілеріне көшуге бағытталған.

«Калифорниядағы газ көлігіне тыйым салу» деп аталатын штатты газбен жүретін көліктердің сатылымын шектейтін оннан астам елдермен сәйкестендіреді. Бұл жолдың ең көрнектілерінің кейбірі қазіргі уақытта Канада мен Ұлыбританияны қамтиды. Норвегия ең табысты ел болып табылады, оның нарықтағы үлесі 90%-ға жуығын электрлі көліктер басқарады.

Дүние жүзіндегі үкіметтер жасыл көлікті жүргізуді ынталандырса да, бар және мүмкін болса да, Калифорнияның көзқарасы қатаңырақ. Тұтынушыларға жеңілдіктер мен салық жеңілдіктерін берудің орнына, ол қайнар көздегі салаға бағытталған: автомобиль өндірушілер.

Калифорнияның елдегі ең үлкен автокөлік нарығы мәртебесінің арқасында бұл шешім АҚШ-тың климатты қорғау саласындағы ең күшті саясаттарының біріне айналуы мүмкін.

Калифорниялық газ көлігіне тыйым салу дегеніміз не?

Калифорниядағы газбен жүретін көліктерге тыйым салу 2035 жылға қарай жаңа газбен жүретін көліктердің сатылуын «кезеңмен тоқтату» үшін уақытша мақсаттарды белгілейді. 2026 жылға қарай штатта сатылатын жаңа көліктердің 35%-ы нөлдік немесе төмен шығарындылар болуы керек. 2030 жылға қарай бұл көрсеткіш 68%-ға, ал 2035 жылға қарай 100%-ға жетеді. (анықтама үшін, Барлық жаңа жеңіл және жеңіл жүк көліктерінің 16% Калифорнияда 2022 жылдың бірінші жартысында сатып алынған бұл критерийлерге сәйкес келеді.)

Шешім Калифорнияның газбен жүретін көліктерге тәуелділігін шектеуге бағытталғанымен, ол газ отынына тікелей тыйым салмайды. 2035 жылдан кейін тұтынушылар бұрынғыдай пайдаланылған газбен жүретін көліктерді сатып ала алады немесе жаңа үлгілерді сатып алу үшін мемлекеттік желілерді қиып өте алады.

«Аз шығарындылары бар» көлікке не жатады?

Нөлдік және төмен шығарындылары бар көліктерге толық электрлі көліктер (EV), сондай-ақ кейбір қосылатын гибридтер кіреді. Бірақ шектеулер бар: қосылатын модульдер автоөндірушінің жаңа автокөлік сатылымының 20% аспауы керек және тек батарея қуатымен кемінде 50 миль жүруі керек. Газды көбірек қажет ететін стандартты гибридтер алынып тасталды.

Калифорниялық газ көлігіне тыйым салу тұтынушыларға қалай әсер етеді?

Техникалық тұрғыдан алғанда, газ көлігіне тыйым салу іс жүзінде тыйым емес - және оның бетінде ол тұтынушыларға бағытталған емес. (Тұтынушылар көліктерді сатып алатын болса да.)

Оның орнына, ереже штаттың белгіленген мақсаттарын орындамаған автокөлік өндірушілерге әртүрлі айыппұлдарды белгілейді. Сарапшылардың айтуынша, айыппұлдар елдегі ең үлкен нарықтан құтыла алмайтын автокөлік өндірушілеріне бағынатындай жоғары.

Үкім тасқа қойылған ба?

Губернатор Гэвин Ньюом штаттың жоспарына қол қойды. Дегенмен, Қоршаған ортаны қорғау агенттігі әлі де оның бекіту мөрін қоюы керек. (Ережелер қолданыстағы көліктерге немесе пайдаланылған автокөліктерді сатуға әсер етпейтінін ескере отырып, мұны істеу мүмкін.)

Калифорниядағы газ көліктеріне тыйым салудың шығарындыларға әсері

Қазіргі уақытта көлік Калифорниядағы парниктік газдар шығарындыларының жалғыз ең үлкен көзі болып қала береді, бұл 40% құрайды.

Бірақ CARB болжамдары газ автокөліктеріне тыйым салу 62 және 2026 жылдар аралығында жеңіл автомобильдер мен жеңіл жүк көліктерінің парниктік газдар шығарындыларын 2040%-ға төмендетеді деп есептейді. Бұл шамамен 400 миллион метрикалық тонна парниктік газға немесе 915 миллион баррель мұнайды жағуға тең.

Сол сияқты, азот оксидінің шығарындылары - денсаулыққа айтарлықтай зиян келтіретін ластаушы зат - 70% төмендейді. Агенттік 13 жылға қарай денсаулыққа түсетін пайданың өзі 2040 миллиард долларға жетеді деп есептейді.

Күте тұрыңыз, қарапайым тұтынушы үшін электр машиналары қымбат емес пе?

Бүгінгі таңда, иә - EVs, әдетте, салықтық несиелерден кейін де балама газ үлгілерінен қымбатқа түседі. (Бірақ жанармай мен техникалық қызмет көрсету үнемдеу, салауатты федералды салық несиесі бар кейбір шындықты ұрлады осы мәлімдемеден.)

Дегенмен, EV таяқшаларының бағасының төмендеуі Калифорниядағы газ көлігіне тыйым салудың бір болжамды нәтижесі болып табылады.

Калифорния - сатылған барлық жаңа көліктердің шамамен 12% -ын басқаратын ең үлкен автомобиль нарығы. Басқаша айтқанда, бұл автоөндірушілер назардан тыс қалдыру үшін тым үлкен - және ол мұны біледі.

Көбінесе электр машиналары бар шығындар паритетіне жетеді деп күтілуде 2030 жылға қарай балама газ үлгілерімен. Бірақ Калифорнияның шешімі автомобиль өндірушілерді көбірек электр машиналарын жылдамырақ шығаруға ынталандырады, сонымен бірге дизайнды тартымды және тиімді ету үшін инновациялар енгізеді.

Өндірушілерді ҒЗТКЖ-ға ресурстарды құюға ынталандыру, сонымен бірге түпкілікті өнім нарығын қамтамасыз ету EV көліктерінің жапсырма бағасының төмендеуіне әкелуі мүмкін. (Және бұл кездейсоқ емес.)

Қоғамдық қабылдау: Өзіндік гибрид

Калифорниялық газ көлігіне тыйым салу осы уақытқа дейін әртүрлі рейтингтерге ие болды.

Биліктің жақтастары бұл саясат АҚШ-тың таза көлікке тезірек көшуіне, тұтынушылардың газ және техникалық қызмет көрсетуге жұмсалатын ақшасын үнемдеуге және жергілікті тұрғындарды EV зарядтау инфрақұрылымын салуға ынталандырады дейді. Осының барлығы EV-лар айналасындағы дүрбелеңді арттырып, меншікті қарапайым тұтынушыға қол жетімді ете алады.

Екінші жағынан, кейбір штаттар мен компаниялар (көбінесе мұнайға байланысты салаларда) қатаң ережелер АҚШ-тың автомобиль өнеркәсібінің тұрақтылығына немесе өздерінің бизнес үлгілеріне қауіп төндіреді деп, билікті қатал деп атады. Неғұрлым егжей-тегжейлі дәлелдер 2035 жыл мемлекеттер үшін саясатты талап ететін логистикалық қиындықтарды жеңу үшін тым ерте деп мәлімдейді.

Бір таңқаларлығы, автомобиль өндірушілері мемлекеттің электр машиналарын шығаруға деген ұмтылысын қолдайды. (Фордтың тұрақты даму жөніндегі бас директоры бұл саясатты «таза тасымалдауды анықтайтын және Америка Құрама Штаттарына үлгі болатын маңызды стандарт» деп атады.)

Дегенмен, көпшілігі Калифорнияның электр энергиясын зарядтау инфрақұрылымының шектеулілігіне алаңдайды. Автокөлік өндірушілер мен тау-кен өндіруші компаниялар да бар алаңдаушылық білдірді батарея сұранысын қанағаттандыру үшін жеткілікті шикізатты алу мүмкіндігі туралы.

Бүкілхалықтық тізбектегі сілтемелер мен түйіндер

Калифорнияның шешімі маңызды және заңды болып табылады - оның федералды таза ауа заңымен қарым-қатынасы арқасында.

Оның мөлшері, халқы және ауылшаруашылық өнеркәсібі сияқты факторларға байланысты Калифорнияға федералды үкіметке қарағанда қатаңырақ шығарындылар стандарттарын орнатуға рұқсат етілген. Заңға сәйкес, басқа штаттар Калифорния ережелерін қабылдау немесе федералды нұсқауларды орындау арасында таңдау жасай алады.

Тарихи тұрғыдан алғанда, шамамен 15-17 штат Калифорния стандарттарын қабылдайды. Егер олардың барлығы жақында қабылданған шешімді ұстанатын болса, Калифорниядағы газ көлігіне тыйым салу АҚШ автомобиль нарығының шамамен 1/3 бөлігіне қолданылады.

Бұл жолы бұл кепілдік емес.

Бірнеше штаттар, соның ішінде Вашингтон, Орегон, Массачусетс, Нью-Йорк және Вермонт Калифорниядағы тыйымдардың көпшілігін немесе барлығын қабылдайды деп күтілуде. Кейбіреулері бұл мәселе бойынша қоғамдық форумдар өткізуді таңдады, ал басқаларында автоматты түрде қосылу үшін «қоздырғыш заңдары» бар.

Бірақ кейбір штаттар бұл мәселе бойынша үзілістерді шығарды. Мысалы, Миннесота штатының губернаторы Тим Уолц штат штаттың сайлаушылары үшін «шығындарды азайту және таңдауды арттыру» үшін өз стандарттарын орнатуға ниетті екенін айтты.

Сол сияқты, Колорадо губернаторы Джаред Полис штат бұл ережені қабылдамайтынын атап өтті. Колорадо энергетикалық кеңсесі оның ұстанымын қолдап, «технологиялар тез өзгеріп жатқандықтан, белгілі бір күнге сатылған көліктердің 100% электрлі болуын талап етеді» деген сенімсіздікке сілтеме жасады.

Өткен жылы Вирджиния Калифорнияның шығарындылар стандарттарын ұстанатын заңнаманы қабылдағанымен, губернатор Глен Янгкин триггер туралы заңның күшін жоюға тырысатынын айтты.

Түтіндерді зарядтау немесе шашырату: инвесторлар қалай алға қарайды

Калифорниялық газ көлігіне тыйым салудың өзі және ұлт үшін ондаған кең тараған салдары бар. Бірақ болашақ дайын инвесторларға көмектесуі мүмкін немесе дайын еместерге зиян тигізуі мүмкін.

Мысалы, мұнай компаниялары мен тек газ өндіретін автоөндірушілер әлем электрлі көліктерге көшкен сайын айтарлықтай шығынға ұшырайды. Калифорнияның тыйымы АҚШ-тың автокөлік нарығының 1/3 бөлігіне әсер етіп, олардың әлеуетті пайдасын жеуі мүмкін. Тіпті EV-ге ауысатын автоөндірушілер де EV сұранысын қанағаттандыру үшін ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды күшейте отырып, кем дегенде қысқа мерзімді перспективада жоғалтады.

Газ көлігіне тыйым салу сонымен қатар кейбір ауыр жеңімпаздарды тудырады. Әрине, EV автокөлік өндірушілері үйіндінің басында отырады, өйткені Калифорния билігі мандаттардан басқа Калифорния тұтынушыларына қызмет көрсету үшін өндірісті кеңейтеді.

EV инфрақұрылымының тізбегіне қатысатын компаниялар, мысалы, электр қуатын зарядтау станцияларын салатын құрылыс компаниялары және аккумулятор компоненттерін шығаратын кеншілер мен мұнай өңдеу зауыттары сияқты пайда көреді.

Бұл шешім тіпті күтпеген жерлерде жеңімпаздарды тудыруы мүмкін. Бір мысал, таза энергия компаниялары болуы мүмкін, мысалы, күн панельдерін өндірушілер немесе геотермиялық ұңғыма қазушылар - олар сұраныстың жоғарылауын байқауы мүмкін, өйткені тұтынушылар тіпті желі офлайн болған кезде де жанармай құю мүмкіндігін қажет етеді.

Осы салалардың әрқайсысы газға тыйым салудан пайда көреді немесе зиян тигізеді ... ең болмағанда, сайып келгенде. Бірақ олардың әсері бірден немесе тез әсер етпеуі мүмкін. Тыйым ондаған жылға созылатын аралық мақсаттарды белгілегендіктен (және толық салдарлар 1-2 онжылдықтардан кейін көрінбейді), тартылған компаниялар ұзақ ойын ойнауға мәжбүр болады.

Инвестор ретінде сізге де керек.

Әрине, он-екі жыл ішінде баяу өсіп келе жатқан EV қорларына инвестиция салу, литий кеншілерін іздеу немесе газ қорын жою өте қызықты емес. Бірақ Калифорнияның АҚШ-тың көлік инфрақұрылымына ықпалын ескерсек, олай емес if шешім сіздің портфолиоңызға әсер етеді – бұл қашан.

Сауатты инвесторлар жақын арада осы пойызға секіруге және ұзын, баяу толқынмен шыңға шығуға дайындалады. Тым ұзақ күтсеңіз, шаңға шашырағаныңызды көруге болады.

Калифорниялық газ көлігіне тыйым салудан пайда табудың бірегей жолдары

EV және Q.ai кем дегенде бір ортақ нәрсеге ие: екеуміз де болашаққа жаңашылдық.

Электрлі көліктер шығарындыларды азайтуды мақсат еткенімен, Q.ai инвесторларға жасанды интеллекттің күшімен қаржылық әлеуетін пайдалануға көмектеседі.

Егер сіз бізбен бірге жаңашылдық енгізудің және бір уақытта Калифорнияның шешімін пайдаланудың бірегей жолдарын іздесеңіз, біз бұған да көмектесе аламыз.

Мысалы, біздің Инфрақұрылым жинағы Ол федералды үкіметтің елдің инфрақұрылымын, соның ішінде EV инфрақұрылымын жақсартуға деген ұмтылысынан пайда алу үшін жасалған. Және біздің Таза технология жинағы, сіз EV-лердегі таза энергия мандаттарынан, таза энергия өндіруден және т.б. пайда ала аласыз.

Бүгін Q.ai жүктеп алыңыз AI-мен жұмыс істейтін инвестициялық стратегияларға қол жеткізу үшін. $100 депозитке салған кезде, біз сіздің шотыңызға қосымша $50 қосамыз.