Қытайлық автоөндірушілер көпшілікке көмекші көлікті жеткізгісі келеді

БЕЙЖИН - Қытайлық компаниялар әлемдегі ең үлкен автокөлік нарығының бір бөлігін алуға жарысып жатқанда, олар көлік жүргізудің көмекші технологиясына көп ақша тігуде.

Қытай өткен жылы шамамен 21.5 миллион жеңіл көлік сатқан. Бұл Wind дерекқоры арқылы қол жеткізілген салалық деректерге сәйкес, АҚШ, Еуропа және Жапониядағы сатылымдардың шамамен баламасы.

Электромобильдер Қытай нарығының өсіп келе жатқан үлесін басып алды. Tesla, сияқты стартаптар Нио және дәстүрлі автоөндірушілер секіріп кетті. Бастапқыда аккумулятормен жүру ауқымы мен көліктегі онлайн ойын-сауық бойынша бәсекелескеннен кейін компаниялар көмекші көлік жүргізу мүмкіндігіне көбірек мән беруде.

Қытай технологиялық алыпы Baidu және автоөндіруші Geely көмекші көлікті шындыққа айналдыруға бәс тігуге асыққандардың қатарында.

Компанияның ашылғанына небәрі 15 ай Jidu электромобиль жобасы Біріктіру аясында іске қосылған бренд сәрсенбіде концептуалды автокөлікті көрсетті, оның айтуынша, тұтынушылар келесі жылы шамамен $90 30,000 алатынның XNUMX% құрайды. Tesla компаниясының Y моделі Қытайда 50,000 XNUMX долларға жақын.

CNBC аударған мандарин тіліндегі тікелей эфирде Джиду бас директоры Джо Ся: «Бұл көлік және одан да көп робот», - деді. «Біз концептуалды автокөлікті ерте кезеңдегі дизайнымыз бен идеямызды жылдам дәлелдеу үшін қолданамыз».

Робо-01 деп аталатын төрт орындық көлік бақылау тақтасын көліктің алдыңғы жағындағы ұзын экранмен ауыстырды және кабинаның түймелерін алып тастады, өйткені жүргізуші орнына дауыстық басқаруды пайдалана алады, деді Ся.

Теориялық тұрғыдан алғанда, Қытай жолдарында толық өздігінен жүруге рұқсат етілгеннен кейін руль дөңгелегінің жарты айы бүктеліп, терезе кедергісі жоқ кабинаның орындығына жол ашады. Көмекші жүргізуге арналған екі үлкен сыртқы сенсор эстетика үшін және төтенше жағдайда қорғау үшін кері тарта алады.

Сиа Джиду «өзін-өзі басқаратын көліктердің стандарты бола алады» деп мәлімдеді. Бірақ компания көлікпен бірге жүруге көмектесетін бағдарламалық қамтамасыз етудің қандай деңгейі болатынын бөлісуден бас тартты.

Көптеген электромобильдер, соның ішінде Tesla, Nio және xpeng, технология қосылған көлік жүргізуге көмек көрсетудің қандай да бір түрін ұсыныңыз. Мамыр айының соңында қытайлық WeRide өздігінен жүретін технологиялық стартап неміс Bosch инженерлік компаниясынан стратегиялық инвестиция алғанын айтты. келесі жылы жаппай өндіру және жеткізу үшін көмекші жүргізу бағдарламалық құралын жасау.

«Менің ойымша, ақылды көліктердің анықтамасы айтарлықтай дамыды», - деді Суан Лю, DeepRoute.ai автономды жүргізу бағдарламалық қамтамасыз ету стартапының вице-президенті сәрсенбіде телефонмен сұхбатында.

«Тұтынушылар интеллектуалды көліктерде екі маңызды факторды қарастырады», - деді ол. «Біріншіден, ең маңыздысы – автономды жүргізу. Менің ойымша, олар да осы интеллектуалды кабинетке қызығушылық танытады, сондықтан олар көлік жүйесімен өзара әрекеттесуді қалайды ».

Jidu өзінің алғашқы өндірістік моделінің шектеулі нұсқасын күзде шығаруды жоспарлап отыр. Baidu компаниясының бас директоры Робин Ли мамыр айының соңында табыс туралы мәлімдемесінде 200,000 29,985 юаньнан (XNUMX XNUMX доллар) асатын отбасылық жеңіл көліктердің мақсатты нарығымен жеткізілім келесі жылы басталады деп жоспарлануда.

Baidu Jidu компаниясының басым бөлігін иеленеді және іздеу алыбы өзінің Apollo автономды жүргізу жүйесін қолдана отырып, Қытайдың кейбір бөліктерінде коммерциялық робототаксиді шығарды. Бұл Baidu компаниясының басқа технологияларымен бірге Джиду концепті машинасында қолданылатын бірдей жүйе.

Бірлескен инвестор Geely-де Джидудың концепті көлігі туралы ресми релиз болған жоқ осы жылдың басында капиталды қолдауды арттыру.

Geely өз көліктерімен электромобильдер өнеркәсібіне кірісті және қараша айында автомобильдердің бағдарламалық құрамдас бөлігін құрудың көпжылдық жоспарын жариялады. Автокөлік өндіруші 2025 жылға қарай классификация жүйесінде «Төртінші деңгей» деп аталатын автономды жүргізу деп аталатын нақты жағдайларда толық өзін-өзі басқаруды коммерцияландыруды мақсат етіп отырғанын айтты.

Осы айдың басында Geely өзінің еншілес компаниясы карта жасауды және автономды жүргізуді қолдау үшін 72 спутниктің алғашқы тоғызын ұшырғанын хабарлады.

Электрлік көліктердің сатылымы өскенімен, Джидуның алғашқы концепті көлігіне деген қызығушылық аз болды.

Сәрсенбіге қараған түні WeChat хабар алмасу қолданбасындағы негізгі ағындардың бірін шамамен 50,000 XNUMX адам қарады.

Керісінше, Nio жыл сайынғы автокөлік шығару оқиғасы желтоқсанда шамамен 200,000 XNUMX қаралды, музыкалық қойылымды қамтығанымен. Бұл оқиға жаңа седанды және нақты, физикалық әлемге сандық кескіндерді түсіре алатын кеңейтілген шындық көзілдіріктерін ұсынды.

Өзін-өзі басқару технологиясына бағытталған компаниялар үшін олар кем дегенде бір-екі жыл болашақта нарықты қарастырады.

Қытайлық тұтынушылар үшін өзін-өзі басқаратын көліктердің басты ерекшелігі - ұзақ жұмыс күнінен кейін үйге бару кезінде көмек алу, деді Лю. Бизнес жағына келетін болсақ, бағдарламалық қамтамасыз ету құнының төмендеуі кеңінен қолдануды жылдамдатуы мүмкін, деді ол.

Сәуір айында DeepRoute.ai автономды жүргізу бағдарламалық құралының бағасын бір көлікке 10,000 3,000 доллардан 2024 XNUMX долларға дейін төмендететінін жариялады. Лю компанияның арзанырақ сенсорларды, бірақ жақсырақ бағдарламалық жасақтаманы пайдалану арқылы бағаны төмендете алғанын айтты және стартап XNUMX жылдан бастап жаппай өндіру және орналастыру үшін автомобиль өндірушілерімен жұмыс істей алатын болса, баға одан әрі төмендеуі мүмкін деп күтті.

Реттеуші органдар жаппай жолдардың көпшілігінде өздігінен жүретін көліктерге әлі рұқсат бермегенімен, DeepRoute.ai, Baidu және басқалары сияқты компаниялар роботтакси операциялары арқылы деректер жазбаларын жасауда.

Лю мұндай деректер өзін-өзі басқару технологиясының алгоритмдерін жақсартуға және реттеудегі ықтимал өзгерістерді қолдау үшін тәжірибені құруға көмектесетінін айтты.