Детройт туралы білмеуіңіз мүмкін бір нәрсе - оның қаншалықты үлкен екендігі. 142.9 шаршы мильде бұл Хьюстон сияқты кең емес (599.6 миль), бірақ сіз Мотор-Ситидің айналасында сағаттап жүруге болады.
Мұнда әлі де автокөлік өнеркәсібі, соның ішінде GM (GM), оның бас кеңсесі қала орталығында және ауданда құрастыру зауыттары бар. Оған қоса, бар GM техникалық орталығы, GM компаниясының 70 жылға жуық инженерлік күш-жігерінің бесігі. Бұл автогигантқа лайық кампус. Ээро Сааринен жобалаған, алаңдар 710 акр аумақты алып жатыр, 11 миль жолдар, бір мильден астам туннельдер және апаттық өртке қарсы резервуарлар ретінде пайдаланылатын жұп көлдер (біреуі шамамен 22 акр).
Кампуста сонымен қатар 38 ғимарат, оның ішінде әйгілі GM дизайн орталығы бар Дизайн күмбезі, «Компанияның басшылары дизайнды бағалайтын және қандай көліктер жасау керектігін шешетін құпия, жабық бөлме», - деп 2015 жылы Детройт Фри Пресс жазғандай. Бұл жерде мен GM бас директоры Мэри Баррамен (BAR-ah деп аталады) отырдым. сәрсенбі.
Сегіз жарым жыл бойы бас директор болған Барраның жұмысы қиын. GM, бір кездері Америкадағы ең ірі компания және әлем, қазір АҚШ-тағы сатылымы бойынша 25-ші орында, Fortune мәліметтері бойынша. Бұл Fortune сайтында №64 жаһандық тізім. Бұл сегізінші үлкен сату бойынша автоөндіруші әлемде VW, Toyota, Stellantis (ескі Fiat Chrysler плюс Peugeot), Mercedes-Benz, Ford, BMW және Honda-дан кейін.
GM әлі де басқаруға болатын ауқымды жаһандық басқатырғыш болуы үшін жеткілікті үлкен, бұл Барраны көп бос емес етеді. Мен соңғы мамырда Милкен конференциясында Баррамен бірге болды, онда ол COVID-тен шығуға және жаһандық жартылай өткізгіш тапшылығын азайтуға назар аударды. Бұл қиындықтар әлі де бар, бірақ қазір Барра мұның бәрін артқа тастап, GM-ді EV компаниясына айналдыруға ниетті.
Толығымен мына сайтта эфирге шығатын сұхбаттың кейбір маңызды сәттері (өңделген және қысқартылған) берілген Yahoo Finance All Markets Summit осы дүйсенбіде, қазанның 17-де, EST 9-да басталады.
Мен Баррадан компанияның жаңалығы туралы сұраудан бастадым GM Energy бизнесі, бірақ біз сонымен қатар GM компаниясының EV өнімдерінің желісін, оның акцияларының бағасын (осы аптадағы жағдай бойынша шамамен $33 акция) және жалпы экономиканы зерттедік.
Сервер: GM Energy, бұл не туралы екенін бізге айта аласыз ба?
Барра: Әрине. Адамдардың түсінуін қалайтын нәрселердің бірі - бұл электр көлігі сіздің көлік түрі - А нүктесінен В нүктесіне қалай жетуіңіз, сонымен қатар ол қуат көзі болуы мүмкін. Менің ойымша, бұл өте маңызды болады, өйткені біз қай елде жұмыс жасасақ та, желіні күшейтеміз. Оған қоса, біз технологияны пайдалана аламыз. Бізде таза энергияны, энергияны сақтауды қамтамасыз ететін батарея технологиясы бар, сонымен қатар желіні толықтыра алады. Сондықтан біз бизнес мүмкіндігіне өте қуаныштымыз.
Сервер: Бұл бизнес мүмкіндігі қаншалықты үлкен?
Барра: Білесіз бе, біз бұл сандарды әлі шығарған жоқпыз, бірақ оның маңызды екенін көріп отырмыз. Біз жақын және орта мерзімді перспективада өсу аймақтары болады деп ойлайтын электр көліктеріне көшіп қана қоймай, жағалауларда жақсырақ жұмыс істеуге мүмкіндігіміз бар, өйткені бұл жерде EV-ді қабылдау тезірек жүреді. Электрлік коммерциялық көлік бизнесіне ену де біз үшін өсу саласы болып табылады.
[Бұл туралы CNBC-ге GM компаниясының EV өсу жөніндегі вице-президенті Травис Хестер айтты Мұндағы жалпы адрестік нарық «125 миллиард доллардан 250 миллиард долларға дейін...» Иә, бұл Форд пен Тесла екеуі де кірген бизнес.]
Сервер: Қазіргі уақытта жолда қандай GM көліктері EV болып табылады және қайсысы келесі жылы шығады?
Барра: Дәл қазір бізде мен жүргізіп жатқан Bolt EV және Bolt EUV бар. Бізде GMC Hummer EV бар және бізде өндірісті енді бастаған Cadillac LYRIQ бар. Демек, қазір бәрі бітті. Бізде Hummer және LYRIQ-ға сұраныстың жоғары болғаны сонша, біз келесі жылы тапсырыс тұрғысынан, кейбір жағдайларда одан тысқары келеміз. Бірақ бірінші тоқсанда біз Silverado EV-ді шығарамыз, содан кейін екінші және үшінші тоқсанға сәл ұзағырақ өтсеңіз, бізде Chevrolet Blazer EV және Chevrolet Equinox EV болады. Осылайша, біз келесі жылы осы нүктеге жеткенде, бізде нарықтың жүрегінде көптеген модельдер бар, нарықтағы ең үлкен сегменттер.
Сервер: Мэри, GM акциялары соңғы бір жылда біраз артта қалды, мен сіз акционерлерге не айтар едіңіз деп ойлаймын. Неліктен біреу акцияны сатып алуы керек немесе болашақта акцияға ие болуы керек?
Барра: Менің ойымша, осы жылдың басында сіз бүгін қанша электр көлігін сататыныңызға көп көңіл бөлінді? Ал біз тұтынушы үшін және қауіпсіздік үшін дұрыс әрекет жасағандықтан қиын жағдайға тап болдық. Біз тапқан кезде ол жерде болды Болт [батарея] ұяшығындағы өндірістік ақау, біз өз тұтынушыларымыз үшін ауыстыру жасушаларын жасай алатындай етіп өндіруді тоқтаттық. Жыл бойына жылжып келе жатып, біз Болтты қайта құруға кірістік. Бізде шын мәнінде Болт сатылымының екі рекордтық айы болды, бірақ менің ойымша, бұл алғашқы көрініске әсер етті.
Акционерлерге айтарым, сәл ұзағырақ қараңыз, өйткені бұл бір жылдық жарыс емес. Біз EV-ді қабылдаудың өте ерте сатысындамыз. Келесі жылы Silverado EV, Equinox және Blazer шығаратын көліктерге қарасаңыз, бұл біздің өсуімізге мүмкіндік береді деп ойлаймын. Сондықтан біз миллион дана шығаратынымызға және 2025 жылға қарай көліктерімізге сұраныстың жоғары болатынына сенімдіміз.
Сервер: Берілістерді ауыстыру, сіз отырған жерге негізделген Мэри қазір экономика қай жерде және алдағы уақытта нені көріп тұрсыз?
Барра: Нарықта не болып жатқанын білу өте қиын, өйткені біз ұзақ уақыт бойы жеткізілімге шектеу қойдық. Сонымен, біз сұраныстың азайғанын білеміз, бірақ логистика мен көліктер құрастырылғаннан кейін оларды жылжытуда қиындықтар бар. Біз әлі де жартылай өткізгіш тапшылығымен күресіп жатырмыз, бірақ дилерлерге жету үшін көліктерді жылжыту да қиын болды. Біз әлі де көптеген өнімдерімізге, әсіресе орташа өлшемді кроссоверлер болып табылатын толық өлшемді жүк көліктеріне үлкен сұранысты байқаймыз. Сондықтан қызықты уақыт.
Біз келесі жылы сұраныс көп болатын жылға дайындалып жатырмыз, бірақ сұраныс біз ойлағаннан сәл азырақ болады. Біз консервативті боламыз. Шығындар құрылымын осылай орнатқанымызға көз жеткізіңіз, егер жағдай жақсарса, біз жақсы орналасамыз. Бірақ ең бастысы, бізде келесі жылы көптеген маңызды EV ұшырылымдары болғандықтан, біз экономиканың қай жерде - құлдырау, рецессия, қолданылатын сөздердің барлығына қарамастан, болашағымызды қаржыландыра алатынымызға көз жеткізгіміз келеді. Біз қоршаған ортаға қарамастан дайын болғымыз келеді.
Сервер: Сіз чип тапшылығы мен жеткізу тізбегін айттыңыз. Бұл жақсарып жатыр ма? Содан кейін сізде аккумуляторларға және ондағы кірістерге қатысты басқа жеткізу тізбегіндегі мәселелер туралы не деуге болады?
Барра: Біз жартылай өткізгіштермен қамтамасыз ету тоқсан сайын жақсарып келе жатқанын көріп отырмыз, бірақ біз бұрынғыдан да көп құбылмалылықты көреміз. Менің ойымша, оның себептерінің бірі жеткізу тізбегі соншалықты жұқа созылған, сондықтан біз алға қарай жақсартуды іздейміз. Бірақ бұл әлі де мәселе. Көптеген Hummers, көбірек LYRIQ және біздің барлық көліктеріміздің құлпын ашудың кілті болатын нәрселердің бірі - аккумуляторлық қондырғылар. Ал біз шын мәнінде қазір Огайодағы аккумулятор зауытын басқарады. Бұл өсуге қабілетті болғандықтан, көбірек ұяшықтар бізге көбірек электр көліктерін қамтамасыз ету мүмкіндігін береді. Біз 2025 жылы Америка Құрама Штаттарында және Қытайда одан да көп миллион бірлікке жету үшін қазірден бастап 2025 жылға дейін қажет өндіріс туралы келісімдерге қол қойдық.
Сервер: Сіз инженерсіз және менің түсінігім бойынша, техникалық сипаттамаларға келгенде егжей-тегжейлі түсініп, көліктің мүмкіндіктері тұтынушыларға ұнайтынына көз жеткізесіз. Дұрыс па?
Барра: Мүлдем. Бізде General Motors-те өте талантты команда бар және біз дұрыс көлемде зерттеу жүргіземіз, бірақ иә, мен де тұтынушымын. Сондықтан біздің жетекші команда осы бөлмеге немесе зауытқа келеді. Біз көліктерге тапсырыс беруші іздеген нәрсе болатынына және сегментте жеңіске жететінімізге көз жеткізу үшін қарап жатырмыз.
Бұл мақала 15 қазандағы Таңертеңгілік қысқаша басылымның сенбі күнгі шығарылымында жарияланған. Таңертеңгілік қысқаша ақпаратты кіріс жәшігіңізге әр дүйсенбіден жұмаға дейін ET 6:30-ға дейін тікелей жіберіңіз. жазылу
Yahoo Finance бас редакторы Энди Серверді Twitter-де бақылаңыз: @server
Yahoo Finance-тен соңғы қаржылық және іскери жаңалықтарды оқыңыз
үшін Yahoo Finance қолданбасын жүктеп алыңыз алма or Android
Yahoo Finance компаниясына барыңыз Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, және YouTube
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html