Hendrick Motorsports өз ісін (NASCAR) қоғамдық пікірінің сотына ұсынады

Hendrick Motorsports өз ісін қоғамдық пікір сотына береді. NASCAR тарихтағы ең үлкен командалық жазаны бергеннен кейін бірнеше күн өткен соң, Хендрик басшылары оқиғаның өз жағын айту үшін БАҚ өкілдерімен кездесті.

Сәрсенбіде Хендриктің төрт командасына Финиксте өткен демалыс күндері жарыс алдында команданың көліктерінен NASCAR шенеуніктері тапқан мәселелерге байланысты қатаң жазалар берілді. Жұма күнгі тексеру кезінде NASCAR команданың әрбір көлігіндегі капот жалюзилері өзгертілгенін анықтады. Олар командаларға жаттығуға рұқсат берді, бірақ кейінірек зерттеу үшін бөліктерді алды. Айыппұлдар жарияланған кезде, Хендрик экипажының барлық 4 басшысына 100,000 100 доллар айыппұл салынып, төрт жарысқа шеттетілді, сонымен қатар әр команда 10 ұпай мен XNUMX плей-офф ұпайынан айырылып жазаланды.

400,000 100,000 доллар айыппұл NASCAR тарихындағы команда үшін ең үлкен айыппұл болып табылады. Алдыңғы рекорд 2013 жылы Ричмондтағы күзгі Кубок жарысының нәтижесін манипуляциялағаны үшін әрқайсысына XNUMX XNUMX доллар айыппұл салынған, қазір жойылған Майкл Уолтрип Расинг пен оның үш көлігіне тиесілі болды.

Сәрсенбіде жазалар анықталғаннан кейін көп ұзамай NASCAR-тың бәсекелестік жөніндегі аға вице-президенті Элтон Сойер БАҚ өкілдерімен кездесіп, олардың бөліктерін зерттеген кезде, олар айыппұлдарға әкелетін бекітілмеген аймақта өзгертілгенін айтты.

Сойер: «Бұл өткен жылы басқа бәсекелестермен бастан өткергенімізге сәйкес келетін жаза», - деді. «Сондықтан біз гаражды тең ойын алаңында, ол қажет жерде бәсекелестік деңгейінде ұстағымыз келді. Өткен жылы осы көліктің айналасында болған барлық диалогтар, иелерімен кедергі моделі қандай болуы керектігі туралы жұмыс, біз айыппұл жазудан басқа амал жоқ сияқты күйге келтірілді ».

КӨБІРЕК ФОРБАЛАРДАНHendrick Motorsports NASCAR-тың тарихи айыппұлдарына шағымданадыBy Грег Энгл

Сол күні команда мәлімдемеде NASCAR бөлшектерді көліктер алғаш тексерілгеннен кейін төрт сағат өткен соң «алдын ала байланыссыз» алғанын айтып, шағымданатынын айтты. Олардың өтінішінің негізі, олардың мәлімдемесіне сәйкес, «NASCAR-дың бір көзді жеткізуші арқылы командаларға берілетін жалюзи өндіруші ұсынған және NASCAR мақұлдаған дизайнға сәйкес келмейді». Және бұл «NASCAR шығарған соңғы салыстырмалы жазалар жарыстан кейінгі тексеру кезінде анықталған мәселелерге қатысты».

Жұма күні Atlanta Motor Speedway алаңында, жексенбі күнгі NASCAR Cup сериясының жарысы өтетін жерде, Hendrick Motorsports президенті және бас менеджері Джефф Эндрюс жарыстың вице-президенті Чад Кнауспен бірге БАҚ өкілдерімен кездесті. Кнаус команданың апелляциялық аргументтің қалай шығарылатынын нақты шешпегенін айтты және «шынымды айтсам, қазір бұл өте беймаза» деді.

Ол мәселенің бір бөлігі коммуникацияның жоқтығынан туындап отырғанын айтты.

«Біз 2023 жылғы маусымның басында бөлшектерді ала бастағанда, бізде болады деп ойлаған бөлшектер болмады», - деді Кнаус. «Сонымен, NASCAR, OEM және командалармен көптеген алға-артқа жұмыс жасау арқылы біз бөлшектерді тазаламай, бөлшектерді тазарта аламыз ба деген әңгімелер болды. Шынымды айтсам, екі апта сайын өзгеріп отырады.

«Сондықтан біз үшін шарлау қиын болды және біз апелляциядан өткен кезде не болатынын көруіміз керек».

Кнаус сонымен қатар бөлшектерді алғаш ашқан тексеру «ерікті тексеру» деп аталатынын айтты.

«Ерікті тексерулердің жүру жолы; Сіз ипподромға осындай кестемен келген кезде, сізде міндетті қауіпсіздік және қозғалтқышты міндетті түрде тексеру қажет», - деді ол. «Бұдан басқаның бәрі командаларға байланысты.

«Әдетте, біз NASCAR-ның» эй, бізге бұл ұнамайды» немесе «мүмкін сізге оны өзгерту керек» немесе кез келген нәрсе айту мүмкіндігі болуы үшін көлікті ерікті тексеруге қоюды таңдаймыз. Және бұл стандартты каденция болды. Мен әдетте ерікті тексерістен өтетін командалардың тым көп екенін білмеймін, бірақ олар: «Ей, ертең қайта келгенше осымен біраз жұмыс істеу керек» деп жауап бермейді.

Команданың айтуынша, NASCAR-дан ешқандай ескерту болмаған. Шенеуніктер ерікті тексеруден кейін люврлерді толық төрт сағаттан кейін алып кетті. Кнаус олардың мәселелерінің бір бөлігі NASCAR-дан командалармен байланысқа байланысты екенін айтты.

«Иә, диалог болды», - деді Кнаус. «Мен айтқанымдай, біз OEM арқылы NASCAR-ға бір бөлігін жібердік, содан кейін NASCAR сол компоненттер үшін бір көзден провайдерді таңдады. Құрамдас бөліктер біз күткендей бола қойған жоқ, мен білемін, гараждағы бірнеше OEM және, әрине, барлық Chevrolet командалары үшін. Сондықтан біз ақпан айының басында олармен сол мәселелер бойынша диалог жүргізе бастадық.

КӨБІРЕК ФОРБАЛАРДАННаскар командалары келесі буын жеткізу тізбегінің мәселелеріне бейімделуді үйренедіBy Грег Энгл

«Сонымен біз аэродинамикалық бөліміміз арқылы, OEM арқылы, NASCAR арқылы, бізге және OEM арқылы қайта оралдық. Осылайша, байланыстардың айтарлықтай көлемі болды. Бұл сөзсіз шатастырады. Уақыт кестелері қызықты, бірақ олар бар ».

Кнаустың айтуынша, команда тек жалюзилерді өздерінің Chevrolet капотына қондыру болды және ол бұл мәселеде не болуы мүмкін екенін түсінбеді.

«Паритет сынағы болды - балалар, біз Феникске (Raceway) барған кезде жаңа аэродинамикалық пакетке бардық», - деді Кнаус. «Олар мұны істегенде, OEM паритеттік сынақтан өткен кезде, NASCAR басшылығына сәйкес, NASCAR жасаған аэродинамикалық қораптың ішіне сыйып кету үшін ауа ағынын дұрыс алу үшін жалюзиді өзгерту болды. Сондықтан OEM мұны жасады.

«Біз Феникске жаңа аэродинамикалық пакет деп саналатын нәрселермен бардық - шағын спойлер, асты өңдеу және осының бәрі. Мұның бәрі автомобильдердің паритет сынағы үшін қаншалықты дұрыс сыналғанымен бірдей ».

NASCAR өзінің жаңа көлігін жасаған кезде, элементтердің бірі барлық командаларға берілген бір көзден алынған бөлшектерді пайдалану арқылы көп жағдайда мүмкін болған командаларға шығындарды үнемдеу болды. Кнаустың айтуынша, бұл жалғыз көзден алынған бөліктер, оларда өте аз бақылау бар, бұл мәселе.

КӨБІРЕК ФОРБАЛАРДАННаскардың келесі буын көлігі осы уақытқа дейін уәде еткенін бередіBy Грег Энгл

«Бұл тырысты», - деді ол. «Міне, осы Gen-7 көлігін іске қосқаннан бері бәріміз бірге төсекке секірдік. Менің ойымша, гаражда бәріміз мақтанатын нәрсе, бұл машинаны қалай жарысуға және бірге жұмыс істеуге тырысқанда, алу мен алудың үлкен көлемі болды.

«Дәл қазір біз бұл дұрыс емес деген қорытындыға келген құрамдаспен осындай жағдайда отырғанымыз мені қатты ренжітті және бәріміз оны түзетуге тырыстық, өйткені біз мұны басқа бөліктермен жасады».

Ол байланыс мәселелеріне байланысты командаға берілген кезде бөлшектер ақаулы болуы мүмкін деп санайтынын айтты.

«Мен мұны сізге айта аламын», - деді ол. «Бізде NASCAR заңсыз және жарыс өткізуге жарамсыз деп санағандықтан, бізде дәл қазір сөреден шығара алатын жаңа бөліктер бар».

Феникс алдындағы жұмада байланыстың болмауы да шатастырады, деді ол.

КӨБІРЕК ФОРБАЛАРДАНNASCAR компаниясының өзінің өнімін жақсартуға деген соңғы әрекеті осы демалыста шығадыBy Грег Энгл

«Техникалық тексеруден өткен кезде біз бұл аймаққа назар аударылғанын білдік», - деді Кнаус. «Шынымды айтсам, көңіл көншітетін нәрсе осы, өйткені олар бірдеңе дұрыс емес деп сезінсе, көліктен сол бөлшектерді алып тастауға көп уақытымыз болды.

«Егер біз төрт сағаттық кешігу болатынын білсек және бірдеңе дұрыс емес деп ойласақ, олар қоқыс жәшігінде қалып, бір жерде жанармаймен жанып кетер еді, сондықтан ешкім оларды ешқашан көрмес еді. Біз бұл қызметте отыратынымызды ойламадық. Біз дәл қазір тұрған күйде екенімізге тағы бір рет көңілім қалды».

Айыппұлдарға, ұпайларды жоғалтуға және олардың экипаж бастықтарының қызметінен шеттетілуіне келетін болсақ, Кнаустың айтуынша, қалғандарынан ерекшеленетін жазалардың ешқайсысы жоқ.

«Бұл біз үшін ғана емес, сізге шынымды айтсам, сала үшін де қорқынышты жағдай», - деді ол. «Бұл маған ең ұнамайтын нәрсе - бұл шіркін, біз мұндай жағдайда болмауымыз керек және бұл ешкімге көмектеспейтіндіктен, өкінішті».

Оның айтуынша, бұл бәрінен бұрын болып жатқан нәрсенің үлкен суреті.

«Біз компания ретінде, біз гараж ретінде - бұл командалардың әрқайсысы өз көлігін тексеруден өту және қажетті деңгейде орындау үшін жауап береді», - деді Кнаус. «Командалар мұны жасағаны үшін жауап береді. Ешкім бір көзден жеткізушілерді бізге қажетті бөліктерді беру үшін қажет деңгейде жауап бермейді. Енді бұл бөліктерді алу үшін NASCAR дистрибьюторлық орталығы мен NASCAR мақұлдау процесінен өтеді және біз дұрыс бөліктерді ала алмай жатырмыз ».